Sang juara atau sang pecundang ?

Membuka agenda lama saat terbaca kisah Sang Juara dan Sang Pecundang saat training  di sebuah perusahaan otomotif/mobil baru tahun 2002 lalu, pertanyaannya begini "Anda Termasuk Seorang juara atau si pecundang" ? Semua siap untuk jadi juara tapi (kebanyakan) tidak siap untuk kalah. Nah lho kenapa tuh ?

Ada 2 hal yang bertolak belakang dari topik diatas. Sang pemenang selalu mengambil bagian yang baik dalam setiap langkahnya dan sebaliknya sipengecut selalu mengambil bagian yang tidak baik tapi tetap dengan tujuan untuk jadi yang terbaik.

Coba bandingkan pernyataan A dan B  dibawah, lalu pilih salah satunya dan ditotal semuanya. Semoga score anda cukup baik untuk menentukan anda layak jadi seorang jagoan juara :

A. Selalu jadi bagian dari jawaban

B. Selalu jadi bagian dari masalah

A. Ada program kerja yang jelas

B. Selalu ada alasan

A. Biar saya yang melakukannya

B. Itu kan bukan tugas saya

A. Saya yang bertanggungjawab

B. Saya hanya disuruh

A. Pasti ada cara yang lebih baik

B. Caranya memang begitu

A. Saya masih perlu belajar

B. Saya sudah tahu

A. Walau sulit, tapi mungkin

B. Walau mungkin, tapi sulit

Note :

( ɐɯıl ıɹɐp uɐɹnʞ ɥǝloq ʞɐpıʇ ɐ ʞnʇun uɐqɐʍɐɾ ıɔunʞ )

Semoga jawabannyanya menjadikan kita semua jadi lebih baik

Read More

Apa yang Berubah pada Daihatsu New Terios?

Rabu, 6 Oktober 2010 | 08:54 WIB

KOMPAS.com/Zulkifli BJ

Daihatsu New Terios dengan wajah baru!

KOMPAS.com/Zulkifli BJ

Di belakang perubahan hanya pada lampu kombinasi, bemeper dan reflektor

KOMPAS.com/Zulkifli BJ & Daihatsu

Perubahan pada interior: panel instrumen, dashboard tengah. Khusus untuk TX Matik, setir dilengkapi dengan tombol audii di setir (insert)

KOMPAS.com/Zulkifli BJ

Perubahan pada gril dan bumper depan

JAKARTA, KOMPAS.com – Daihatsu secara resmi telah memperkenalkan SUV Daihatsu 7-penumpang yang telah di-facelift atau penampilannya disegarkan,  di Gunung Putri, Cibinong, Bogor kemarin sore. Selain itu juga ada penambahan fitur baru dan penggantian beberapa komponen. Misalnya, yang tidak terlihat namun bisa dirasakan adalah power steering.

Terios sebelumnya menggunakan power steering hidraulik yang masih menggunakan tenaga mesin langsung untuk mengoperasikannya. New Terios, menggunakan  electric power steering (EPS). Motornya langsung dipasang di kolong setir.

Alhasil, ruang mesin jadi lebih lega karena  tidak ada lagi pompa dan  v-belt-nya,  tabung cairan power steering serta  selang-selang yang menghubungkan pompa dengan rumah setir.

Menurut Kazutoshi Sakamoto, Executive Office, R&D Directorate, PT Astra Daihatsu Motor (ADM), penggantian power steering ini sesuai dengan permintaan pasar dan mengirit konsumsi bahan bakar. Maklum, power steering listrik hanya membutuhkan tenaga listrik dari baterai. Saat tidak digunakan, tidak ada tenaga yang disalurkan. Sedangkan pada hidraulik langsung dari mesin. Kendati setir tidak diputar, saat mesin hidup, pompa hidrauli power steering tetap berputar.

Dengan ini pula, Daihatsu mengklaim, konsumsi bahan bakar lebih irit New Terios lebih irit 6 persen dari sebelumnya. Tepatnya, 11,7 km/liter dengan penumpang 4 orang dan hanya satu AC yang dioperasikan.

Eksterior
Wajah depan yang berubah adalah gril. Kalau dulu plong blong, ini diberi ornamen harisontal berlapis krom ban berlubang-lubang. Di tengahnya dipasang logo Daihatsu. Lainya adalah bumper, sekarang lengkungan mengarah ke atas. Ukurannhya lebih besar. Desain  rumah lampu kabut juga berubah .

Di belakang, perubahan tak mencolok. Lampu kombinasi, hanya detil dalamnya yang diubah dnegan menggunakan lensa bening. Versi lama, lampu rem yang berada di paling atas, berbentuk bila kita kota dengan sudut bulat. Sedangkan bumper belakang tidak mencolok dan masih tetap dilengkapi dengan reflektor. Untuk pelek, hanya desainnya diganti, dari palang lima menjadi sepuluh.

Interior
Di bagian ini yang berubah adalah warna dan motif jok, center cluster atau bagian tengah dari dashboard sebagai tempta untuk audio, gril dan tombol AC.  Perubahan lain adalah meter kombinasi atau panel instrumen, kepala tongkat pemindah gigi (manual dan otomatik), setelan ketinggian jok, tambahan  tombol audio pada setir (untuk TX dengan transmisi otomatik), konsol boks tengah, tuas pengungkit jok untuk melipat jok tengah (untuk akses tempat duduk paling belakang). Sandaran jok belakang sekarang bisa dipisah 50:50.

Sasis
Suspensi disetel ulang. Antara lain per keong dan perdam kejut, lengkap ayun. Tujuannya, untuk meningkatkan kenyamanan (utamanya untuk penumpang bekakang) dan stabilitas. Juga ada tambahan akustik di dashboard untuk menurunkan suara berisik. Klaim Daihatsu, pada kecepatan 100 km/jam, suara bising turun dari 73dB menjadi 71,8dB. O...ya, ternyata di mesin juga ada tambahan resonator pada saluran udara isap!

Harga
Nah, dengan perubahan tersebut, Daihatsu pun menaikkan harganya. Maklum, harga EPS lebih mahal dibandingkan dengan tipe hidraulik. Berikut perbedaan harga Terios lama dengan versi yang baru.

Tipe	Harga lama (Rp)	Harga baru (Rp)
TS Manual	152.900.000	155.400.000
TS Otomatik	167.050.000	169.000.000
TX Manual	182.300.000	183.700.000
TX Otomatik	192.400.000	194.600.000

Penulis: ZBJ
Editor: Zulkifli BJ 
sumber: www.otomotif.kompas.com

Read More

Modifikasi Blower AC, Salah Langkah Mobil Bisa Terbakar

Muhammad Ikhsan - detikOto

Dinamo AC

 

Jakarta - Akhir-akhir ini begitu banyak mobil yang terbakar karena blower AC yang bermasalah. Salah satunya adalah penggunaan double blower di mobil yang sebenarnya tidak dirancang memiliki AC double blower.

Nah untuk memodifikasi AC agar suasana di kabin mobil tambah sejuk dengan menambahkan double blower, Anda sebaiknya berhati-hati. Masalahnya, jika tidak sesuai aturan bencana mobil terbakar menghantui. Wah apes juga yah.

Banyak bengkel AC di pinggir jalan menyediakan layanan pemasangan AC blower. Dan sebaiknya Anda harus waspada. Jika perlu pastikan bengkel yang Anda kunjungi benar-benar pandai dengan kasus blower AC.

Sebelum blower AC benar-benar terpasang di mobil, sebaiknya pastikan sekering yang digunakan di dalam. Jangan terlalu besar ataupun terlalu kecil. Biasanya, jika ampere sekering terlalu kecil berkibat sekering putus.

Namun jika ukuran ampere sekering terlalu besar, apesnya mengakibatkan kebakaran pada dinamo dan bisa jadi menyambar ke plafon dan akhirnya melahap bagian interior mobil.

"Perhatikan ukuran ampere sekering, untuk Kijang 25 dan untuk Mitsubishi 30 ampere. Jika terlalu besar bisa menimbulkan kebakaran, kalau kecil enggak apa-apa karena langsung putus. Selain perhatikan jika ada kabel yang terbuka. Segera bungkus untuk menghindari korslet," kata kepala mekanik AC Indah Jaya Mobil, Uju ketika bengkel yang terletak di jalan jalan Warung Jati Barat No. 41 dikunjungi detikOto.

Kebakaran pada dinamo bisa terjadi karena sekering yang terlalu besar tahan terhadap panas listrik dan tidak langsung putus ketika terjadi konslet. Malah aliran listrik berbalik ke dinamo blower AC.

Kerja dinamo menjadi berat dan pada akhirnya menimbulkan panas. Bila sudah terlalu panas besar kemungkinan dinamo mengeluarkan api hingga bisa menyambar ke bagian elemen blower AC hingga ke cover AC. Kita ketahui cover AC tambahan terbuat dari bahan plastik, untuk itu sangat rawan kebakaran.

Nah, jika bencana itu tidak ingin terjadi maka pastikan pemakaian sekering 25 ampere untuk mobil Toyota Kijang dan sekering 30 ampere untuk mobil Mitsubishi Colt.

Selain itu, pastikan sambungan kabel terbungkus dengan baik. Jika ada kabel yang telanjang dan menyentuh bodi mobil maka bisa juga menyebabkan korslet.

Sumber : otodetik.com

Kamis, 30/09/2010 14:05 WIB

Read More

Karya Unggulan Suzuki Indonesia

Kami persembahkan Karya unggulan suzuki Indonesia

Lahirnya sebuah maha karya besar tetap dilalui dengan proses yang panjang. Selama lebih dari 30 tahun berkiprah di Tanah Air Indonesia ini banyak karya yang dihasilkan salah satu produsen mobil terbesar asal Jepang ini. Sejarahnya ada disini ...


berawal dari dari Suzuki Jimny Jangkrik ...

 Berakhir di Suzuki katana / Carribian

Bermula dari Carry / Futura ... Sampai ke APV

Dari Vitara, Escudo Nomade, Esc 1.6, Esc 2.0
Grand Escudo XL-7 dan Terakhir Grand Vitara

yang paling laris manis SX4 dan Swift

dan Generasi Sedannya .... Esteem sampai Baleno

Kecil2 cabe rawit .... Keluarga kecil karimun yang melegenda ... Karimun s/d estilo

Read More

Solusi Kemacetan di kota Jakarta

Survay Family seratus menyebutkan 10 jawaban teratas orang terlambat kesekolah/kerja adalah karena MACET. Sebegitu menakutkan kata MACET tersebut sehingganya muncul istilah "Kalau tidak macet bukan Jakarta namanya". Kalau yang macet masih mobil itu biasa tapi kalau yang macet itu duit, itu baru sakit kepala (hehe .. )

Sedia payung sebelum hujan, sedia kapal sebelum banjir dan sedia prasarana jalan saat sebuah kota sudah terlihat akan berkembang sedikitnya sekitar 30 tahun lalu ujar Harun Al Rasyid Belum lagi menurut Data apabila pertumbuhan kendaraan bermotor roda dua sebesar 800 unit per bulan dan mobil sekitar 300 unit perbulan, diperkirakan Jakarta akan macet Total pada tahun 2015 (nah lho ... ) artinya saat orang yang tinggal di Jakarta mau berangkat kerja pagi hari, baru keluar pagar rumah dia sudah langsung ketemu dengan antrian kendaraan bermotor. (duh seramnya ... )

Bahkan zaman Presiden Pertama RI, Soekarno ada wacana Pusat pemerintaan RI akan dipindah ke Pulau kalimantan, begitu pula zaman Pak Soeharto (Presiden ke II RI) Rencananya akan dipindahkan pula ke Jonggol, Kabupaten Bogor, Jawa Barat. Akan tetapi Rencana itu tak semudah seperti membalikan telapak tangan (kata Gubernur DKI Jakarta, Fauzi Bowo), disamping membutuhkan biaya dan waktu yang banyak.

Banyak solusi yang ditawarkan, mulai dari yang sudah beroperasi seperti Moda Transportasi Busway Transjakarta, Waterway... (sempat dioperasikan, tapi sekarang sudah tidak beroperasi lagi) sampai dengan setingkat wacana seperti Triple Deker (Harmoni - Kota) dan Kereta Bawah tanah (Subway) yang sudah pernah dibangun tiang pancangnya tapi dihentikan karena ketiadaan investor.

Sebelum mengobati ada baiknya kita lihat dulu sumber penyakitnya. Mencegah mungkin lebih baik dari pada mengobati. Sebab utama kemacetan adalah populasi kendaraan sudah tidak seimbang dengan pertambahan panjang jalan.

Pilihan Solusi yang sudah diambil :

1. Pemerataan pembangunan dengan program Pemerataan Infrastruktur khususnya di Indonesia bagian timur. Pemerataan membuat perputaran ekonomi juga berimbang antara pusat dan daerah
2. Jalur 3 in 1. Membatasi melintas dijalan protokol pada jam-jam sibuk.
3. Pajak kendaraan dinaikan sampai 15%
4. Moda transportasi masal Busway
5. Jalur khusus roda 2 disebelah kiri.
   

Beberapa langkah yang patut jadi wacana untuk mengurangi dampak kemacetan total :

1. Pembatasan Tahun produksi kendaraan yang melintas di jalur utama kota Jakarta. Misalnya 10 tahun terakhir.
2. Pajak kendaraan naik 100%(cukup tinggi). Artinya membeli kendaraan baru HARUS memang karena kebutuhan, seperti sudah tidak layak pakai / bukan karena faktor Prestise.
3. 3 in 1 berlaku dari pagi sampai sore, kecuali hari libur (sabtu dan minggu) dengan catatan Moda Buswaynya disiapkan dengan lebih baik (lebih tepat waktu, kendaraan mencukupi), nyaman tidak beedesak-desakan) sehingganya memang menjadi pilihan sebagai sarana transportasi yang layak.
4. Yang paling penting ... Kebijakan pemerintah harus KONSISTEN dan ini proyek 30 tahunan. Jangan ganti Gubenur ganti lagi kebijakannya.

Semoga bermanfaat bagi kita semua.

Read More

Tips untuk Anda

Apa Yang Terjadi Bila Kelebihan Cairan Dan Pelumas ?

---

OTOMOTIFNET - Coba perhatikan lebih seksama. Pada beberapa perangkat di mobil ataupun motor yang perlu diisi cairan dan pelumas, pasti ada aturan yang harus dipatuhi. Aturan tersebut jelas tertera pada perangkat-perangkat tersebut.

Batas berapa ukuran minimum dan maksimum (upper dan lower) yang jadi petunjuk dalam pengisan, seperti pada oli mesin, reservoir tank, minyak rem, power steering dan aki.

"Beberapa konsumen walau aturannya sudah jelas, tetap saja ada yang enggak perduli terhadap batasan-batasan tersebut. Padahal bila aturan tersebut tidak diperhatikan, maka akan ada efek negatifnya lo," kata Ali Sofwan, mekanik bengkel mobil Rapi Motor, di Jl Kemakmuran, Depok yang diamini pula oleh Maman Sugiman, chief instructor lembaga pendidikan mekanik HMTC.

Mau tahu apa jadinya kalau aturan tersebut dilanggar? Monggo disedot Gan!

OLI MESIN
Tak semua mobil ukuran liter oli yang masuk ke mesin sama. Untuk mobil yang jumlah silindernya 4 seperti Kijang Innova, biasanya menggunakan oli sebanyak 4-4,5 liter. Sementara untuk yang bersilinder 6, pemakaian olinya bisa sampai 6 liter.

Takaran jumlah oli yang masuk, tidak hanya berlaku di mobil saja. Mesin motor juga ada ketentuan berapa banyak oli yang mesti diisikan. "Jenis motor bebek dan skutik, biasanya hanya perlu diisikan 800 ml oli. Sementara sport bisa sampai 1 liter lebih sedikit," ungkap Maman Sugiman, chief instructor lembaga pendidikan mekanik HMTC.

Nah bila memang sudah ada ketentuannya, maka jangan coba-coba memperbanyak oli yang masuk ke mesin. Pasalnya buat mesin motor, akan berakibat selip kopling, putaran mesin jadi berat.

"Bahkan kelebihan bisa bikin oli terhisap masuk ke dalam boks filter udara. Akibatnya, udara bersih yang masuk ke karburator alirannya jadi terganggu. Buntutnya, pemakaian BBM jadi lebih boros," jelas pria yang akrab disapa Boim ini.

Putaran mesin jadi berat, juga akan timbul bila bak oli mesin mobil diisi berlebih. "Supaya oli yang diisikan ke mesin enggak berlebih, caranya lihat pada permukaan dipstick saat mesin mati. Takaran olinya mesti pada titik upper pada perangkat tersebut," terang Ali Sofwan.

RESERVOIR TANK
Perangkat ini berisi air, yang berguna untuk menambah ekspansi air dingin ke dalam radiator dalam kondisi mesin mobil atau motor hidup. Cara kerjanya saat suhu air dalam radiator naik, maka air dalam tangki reservoir akan mengalir ke dalam radiator. Bila suhu radiator itu sudah menurun, maka air reservoir tank akan balik keasalnya.

Pengisian ke tangki ini juga harus sesuai petunjuk yang sudah ditentukan. "Bila kebanyakan atau bahkan sampai penuh, maka akan menggangu sistem sirkulasi dari reservoir ke radiator. Akibatnya air radiator jadi cepat panas," terang Ali.

Nah supaya pengisiannya enggak berlebih, perhatikan batas upper pada tangki reservoir. Bila air sudah menyentuh garis tersebut, tandanya sudah cukup.

MINYAK REM
Pada perangkat master rem di mobil, ada batasannya juga. Dalam pengisian minyak rem, sebaiknya jangan terlalu melebihi batas maksimum. Memang, hal tersebut tak menggangu kinerja pengereman secara keseluruhan.

"Kekawatirannya kalau minyak rem kebanyakan akan tumpah. Itu pula kalau karet penutupnya fungsinya sudah enggak masimal. Nah kalau sudah tumpah lalu tekena bagian mobil, maka lapisan catnya bisa mengelupas," terang Ali.

POWER STEERING
Sama seperti minyak rem, kelebihan pengisian oli power steering juga tidak berpengaruh pada kinerja perangkat tersebut. Namun tekanan saat power steering bekerja, bisa membuat cairan tersebut mbeleber keluar dari tangki pengisiannya.

Bila dibiarkan, maka bagian yang terlena luberan oli power steering akan terlihat dekil dan jadi kurang sedap dipandang mata. Nah, aturan yang susai adalah pengisian oli power steering harus di posisi upper. Itu bisa dilihat dari tutup tangki power steering. "Pengisiannya dalam kondisi mesin mati ya," saran Ali.

AIR AKI
Coba tengok sisi depan dari aki mobil. Di bagian tersebut akan terlihat garis dengan tulisan penunjuk lower dan upper level. Nah bila air dalam aki pada posisi lower, sebaiknya lakukan penambahan. Walau tinggal tambah air aki, tapi takarannya jangan melebihi garis upper.

Bila isinya kebanyakan, secara berkala akan membuat kinerja aki jadi kurang maksimal. Maksudnya, aki gak akan bisa maksimal lagi menyimpan listrik dari alternator.

Selain itu, kelebihan pengisian juga akan membuat air aki keluar melalui lubang hawa. Bila cairan yang keluar ini mengenai bodi, maka bisa menimbulkan karat.
 

Sumber: www.otomotifnet.com
Penulis/Foto: Oct / Salim, Dede,

Read More

Tips aman naik kendaraan motor dan mobil

Tips yang aman naik kendaraan motor dan mobil.

Syarat sebuah kendaraan bisa djalankan dijalan raya sipengendara wajib hukumnya mempunyai Surat Ijin Mengemudi (SIM). Seseorang yang telah mempunyai SIM sudah selayaknya memahami bagaimana hak-hak dan kewajibannya selaku pengguna jalan raya.

Tapi pada kenyataannya banyak pengendara bermotor tidak mengindahkan rambu-rambu lalu lintas yang ada sehingganya Tidak aman naik kendaraan bermotor. beberapa diantaranya beralasan buru-buru, takut terlambat dan lain sebagainya. Apapun itu sangatlah tidak mencerminkan seorang yang telah diberi SIM oleh Instansi yang punya otoritas untuk itu (Direktorat Lalu Lintas) tapi bisa membahayakan pengguna lalu lintas lainnya.

Sebagai contoh kita lihat kota besar seperti Jakarta. Kendaraan bermotor khususnya roda 2 berdirinya di lampu lalu lintas (umumnya) diatas zebra cross (kecuali ada Bpk Polisi), klo lampu lalu lintas dari hijau menuju merah (umumnya) diterobos, kecuali (ada Mp. Polisi). Jadi ketakutannya bukanlah pada undang-undang yang dibuat untuk mengatur para pengguna jalan raya, tetapi lebih kepada Bapak Polisi ... Betul ???

Ada beberapa hat yang diingat khususnya pengendara Mobil dan Motor supaya aman berkendara bagi dirinya dan orang lain. Kalaupun mau (maaf) Mati ... janganlah mengajak orang lain... (masuk penjara, ditahan polisi karena kecelakaan yang terjadi)

1. Kendarailah motor di jalur yang benar (sebelah kiri) dan nyalakan lampu siang ataupun malam hari (khusus wilayah DKI Jakarta)
2. Kalau berhenti di lampu lalu lintas jangan sampai mengganggu pengguna jalan menyeberang melalui Zebra Cross
3. Pada saat melewati kendaraan didepannya (menyalip) nyalakan lampu sein kanan dan dengan perhitungan yang tepat, jangan sampai membahayakan diri sendiri, kendaraan didepannya bahkan kendaraan dari arah berlawanan.
4. Untuk kendaraan Motor janganlah menggunakan kaca transparan untuk lampu utama dan lampu belakang karena bisa menyilaukan pengendara dari depan dan belakang khususnya bila berjalan pada malam hari
5. Untuk mobil, usahakan lampu utama depan menyala keduanya (khsusnya lampu kanan). Karna kalau lampu kanan mati sering terjadi kendaraan lawan dari arah depan saat berpapasan ditempat yang kurang penerangannya, menganggap kendaraan didepan adalah roda 2 dan sering terjadi tabrakan "Adu kambing" yang fatal.

Mudah-mudahan Tips ini bermanfaan bagi kita semua. Ditunggu komentarnya di kolom dibawah. Salam Sukses Selalu

Read More

Tips Membeli mobil baru

Rencana Pemerintah untuk menerapkan kenaikan pajak kendaraan Roda 2 yang sedang di bahas di DPR yang rencana akan ada kenaikan sebesar 10% s/d 15%. Tetap tidak mengurungkan niat masyarakat untuk membeli mobil baru.

Ada beberapa sebab yang mendasari tingginya animo masyarakat akan mobil baru :

1. Kebutuhan kendaraan. Untuk industri/Pabrik dan Pemerintahan memang ada peremajaan kendaraan untuk priode tertentu. Biasanya nilai bukunya akan dibuat "0" (nol) setelah lima tahun pakai dan kemudian dilelang kepada karyawan selanjutnya dicarikan Pengantinya (mobil baru).
2. Kenyamanan berkendara . Umumnya pegawai yang tinggal dipinggiran kota Jakarta seperti Depok, bekasi, Cibubur dan Bogor akan merasa lebih nyaman dengan mobil sendiri dari pada naik Angkutan Umum yang nota bene belum nyaman (masih berdesak-desakan)
3. Prestise/Gaya Hidup konsumtif Sebanyak yang kaya, sebanyak itu pula yang miskin. Inilah Indonesia, negri 7 kejaiban dunia. Makin berlomba-lomba orang memenuhi garasi rumahnya dengan Mobil baru mengikuti trend terbaru.

Akibat yang ditimbulkan maraknya penjualan mobil :

1. Perusahaan otomotif khususnya mobil baru sangat berkembang (Pabrik Mobil, Showroom dan bisnis turunannya termasuk accesories dan bengkel)
2. Secara otomatis lapangan kerja bertambah, sampai-sampai efek dominonya Joki 3 in 1 pun menjamur.
3. Sisi kurangnya, jalanan makin tambah macet (lagu lama di Jakarta), bayangkan bahan bakar yang terbuang karena kemacetan, jalan cepat menjadi rusak
   

Atas dasar itulah pemerintah ingin sedikit mengerem laju penjualan dengan cara menaikan tarif pajak kendaraan supaya hal2 yang baik bisa diwujudkan dan hal2 yang kurang bisa menjadi lebih baik.

Karena image yang terbangun di masyarakat. Siapapun Gubenurnya .... Jakarta tetap saja seperti ini (mahsudnya ???) ... Silahkan comment dibawah

Semoga jadi lebih baik ...

Read More

Sejarah Daihatsu Zebra

Menarik bila membicarakan asal muasal salah satu legenda otomotif di Indonesia. Sejarah daihatsu zebra berawal dari era tahun 70-an ikuti kisahnya di blognya Agung Ngurah Car



GENERASI PERDANA ESPASS

zebra espass pertama kali keluar tahun 1995 dengan varian 1.300cc dan sangat menarik dengan body yang aerodinamis, posisi stir senyaman sedan serta pintunya model sliding. Pada tahun 1997 keluar seri komplit 1.600cc dengan nama espass supervan dilengkapi a/c dan radio tape serta velg racing.
 

Publik paling suka adalah 1.300 karena terkenal irit dan tenaganya mumpuni untuk dipakai harian sedangkan harganya rentang 30jt sampai 40jt tergantung kondisi.
 

Awal 2003 baru keluar genasi Neo Zebra dengan Varian ZL, ZX dan ZSX dengan 2 pilihan mesin 1.3 dan 1.6cc. Dua tahun kemudian baru keluar mesin 1.500cc dengan teknologi Electronic Fuel Injection/EFI

PLUS MINUS ZEBRA

Untuk generasi pertama banyak dikeluhkan soal mesin yang panas. Ini disebabkan 2 hal. Pertama karna pemasangan A/C diluar standart (non pabrikan) memasang kondensornya berdekatan dengan radiator sehingga kerja extra fan tidak maksimal sehingga mesin jadi panas. 
 

Kedua, pulley water pump edisi perdana (tahun 95) agak kebesaran sehingga putaran air yg berfungsi mendinginkan air jalannya jadi lambat. itu bisa diatasi dengan mengganti pulley water pump yg lebih kecil.
 

Untuk generasi yg sekarang, keluhan itu sdh tidak ada lagi

KARBURATOR VS INJECTION

Neo Zebra terlahir dengan 3 type mesin. 1.3 carbu, 1.6 carbu dan 1.5 Injection. Dilihat dari sisi tenaga 1.5i lebih bagus 82.4 dk di 6.000rpm sedangkan 1.3 hanya 75 dk dan 1.6 masih 81.5 dk.
 

Konsumsi bahan bakar relatif tergantung cara bawa kendaraan, kondisi kendaraan dan kontur jalan yg dilewati. kasat mata sih 1.5i harusnya lebih irit karena sudah diatur secara komputer pemakaiannya 
 

Soal perbaikan enak karburator, karena bengkel dipinggir jalan bisa tangani penyakitnya. Sementara EFI paling tidak mesti dibengkel resmi daihatsu belum tersebar merata di wilayah kecamatan seluruh Indonesia.

KOIL KEPANASAN

Banyak pula keluhan yg apabila espass melewati genangan air koilnya terciprat air mesin langsung demam tinggi. Ini diakali dengan dipakai autosealent pada sambungan tutup distributornya atau ditutup pakai plastik dan diikat pake tali dijamin tidak mogok jika lewati banjir.
 

Ada yang bilang kwalitas platina yg kurang baik, tidak tahan panas (karena posisinya diatas gearbox) atau kondisi penyetelan yg kurang tepat. Bisa di antisipasi dengan mengganti koil standar dengan punya suzuki carry 1.000 cc ukurannya sama dengan punya daihatsu espass.

Read More

Persembahan Daihatsu di Awal 2010 New Year Offer from Daihatsu

Setelah berhasil meraih pangsa pasar 15.4% dan posisi ke-2 di 2009 lalu, di awal 2010 ini, Daihatsu menghadirkan Daihatsu New Year Exhibition di main atrium Mal Kelapa Gading 3.  Mengusung tema "Daihatsu Wonder on Wheels", Daihatsu menampilkan produk terbarunya seperti Terios TS A/T dan Gran Max Improvement dan juga produk-produk anyar lainnya, seperti Terios White Cruiser, Luxio White Premier, Xenia Matic, dan Sirion slalom.  Tak kalah menarik, stand Daihatsu juga hadir dengan konsep kebun perkotaan yang ditata secara menarik. Namun sebagai agenda utama Daihatsu New Year Exhibition kali ini adalah diluncurkan varian terbaru Terios, yaitu TS A/T sebagai SUV matic yang paling terjangkau saat ini. Alasan utama Daihatsu memperkenalkan varian ini adalah meningkatnya permintaan terhadap transmisi otomatis yang terjangkau di segmen SUV. Terios TS Matic sendiri tetap mengadopsi konsep dasar Terios TS, yaitu city cruiser yang tangguh, dengan tambahan konsep ekstra kenyamanan, seperti transmisi otomatis, side step, dan AC single blower.  Dengan tambahan berat kosong 15 kg, TS Matic ini tetap responsif dan irit bahan bakar, seperti versi manualnya.  Pada era dimana konsumen semakin demanding, permintaan akan kenyamanan dalam berkendara juga ditemui di segmen komersial.  Hal inilah yang mendasari Daihatsu untuk memperkenalkan Gran Max Improvement, yang mengalami peningkatan fitur dan material kenyamanan yang digunakan, seperti arm rest di baris depan, central-door-lock untuk MB Front-Facing, dan sliding seat untuk MB tipe D.  Selain itu, Daihatsu juga memperkenalkan tambahan variant Gran Max Blind Van 1.5L. Marketing Director PT ADM, Amelia Tjandra, mengatakan, “Daihatsu konsisten untuk terus memberikan kenyamanan prima dalam berkendara, tetapi tetap dengan harga terjangkau untuk semua segmen, dengan hadirnya TS Matic dan Gran Max Improvement ini.  New Year Exhibition ini juga kami adakan untuk menunjukkan produk-produk terbaik kami kepada masyarakat.” Selain itu, Daihatsu juga meluncurkan program paket penjualan awal tahunnya ‘Daihatsu Maximize Your Life’, merupakan paket menarik untuk pembelian semua model Daihatsu, dengan bunga mulai 0%, DP 10%, serta gratis GPS untuk Xenia dan Terios, serta gratis paket langganan YesTV 1 tahun untuk Luxio dan Sirion. “Dengan harga yang sangat terjangkau yaitu Rp 166.6 juta untuk TS Matic, kami targetkan variant ini dapat terjual sekitar 70 unit per bulannya.  Sementara, dengan harga mulai Rp 85.4 juta, kami yakin dapat mencapai target penjualan Gran Max sekitar 1500 unit setiap bulannya.  Selain itu dengan paket terbaru kami Maximize Your Life, akan membuat customer semakin mudah memiliki mobil,” ujar Suparno Djasmin, CEO PT. AI-DSO Tbk.

Read More

Harga mobil Suzuki wilayah DKI Jakarta

Harga Suzuki R4 Per Februari 2010
 

GRAND VITARA

• Type JLX 2.0 AT : 304.500.000 / MT : 293.500.000
  
• Type JLX 2.4 AT : 327.000.000 / MT : 316.000.000

SX 4

• CROSS OVER AT : 212.500.000 / MT : 201.500.000
• CROSS ROAD AT : 200.500.000 / MT : 189.500.000

SWIFT

• Type GTS 1.5 AT : 195.000.000 / MT : 184.000.000
• Type ST 1.5 AT : 183.500.000 / MT : 172.500.000

APV ARENA

• Type SGX 1.5 AT : 172.000.000 / MT : 161.000.000
• Type GX 1.5 AT : 167.000.000 / MT : 156.000.000
• Type LUXURY AT : 181.500.000 / MT : 170.500.000
• Type GL 1.5 MT : 144.000.000
• Type GE PS 1.5 MT : 134.000.000 / Face to Face : 131.000.000

NEW KARIMUN ESTILLO

• 1.0 MT : 129.500.000

PICK UP

• Pick Up 1.5 : 88.000.000 / 1.0 : 83.500.000
  
• Real Van GX 1.5 : 111.250.000 / DX : 103.250.000

Read More

Mobil mitsubishi pajero sport

Sayang ya, kok image double cabinnya kuat sekali." Begitu bilang seorang teman melalui telepon saat melihat tampilan mobil mitsubishi Pajero Sport Exceed di Kompas.com. Diakui oleh Direktur Pemasaran KTB Rizwan Alamsjah kalau medium SUV yang baru dari Mitsubishi ini platformnya memang Strada Triton. Malah Eichi Kaito, salah satu jajaran direksi KTB menegaskan kalau mulai dari depan Pajero Sport sampai kursi baris kedua masih sama persis dengan Triton. ... (kompas.com)

HARGA KENDARAAN MITSUBISHI
No	Type	Harga OTR
1	T120SS Pick Up Std	Rp 92,000,000
2	T120SS Pick Up FD	Rp 92,500,000
3	T120SS Pick Up Three Way	Rp 95,000,000
4	T120SS Chassis (Off The Road)	Rp 85,000,000
5	L300 Pick Up Std	Rp 149,000,000
6	L300 Pick Up FD	Rp 150,000,000
7	L300 MB Std	Rp 175,000,000
8	L300 MB Deluxe A/C	Rp 190,000,000
9	FE 71 Light Truck 4 Ban 110 PS	Rp 209,000,000
10	FE 73 Light Truck 6 Ban 110 PS	Rp 234,000,000
11	FE 74 Light Truck 6 Ban 125 PS	Rp 252,000,000
12	FE 75 Light Truck 6 Ban 136 PS	Rp 266,000,000
13	FE 84 Light Truck 6 Ban 136 PS	Rp 278,000,000
14	FM 517 HS Fuso 6 Ban 220 PS	Rp 515,000,000
15	FM 517 ML Fuso 6 Ban 220 PS	Rp 547,000,000
16	FM 517 ML Fuso 10 Ban 220 PS	Rp 615,000,000
17	FN 527 MS Fuso 10 Ban 220 PS	Rp 715,000,000
18	FN 527 ML Fuso 10 Ban 220 PS	Rp 750,000,000
19	Grandis GLS	Rp 365,000,000
20	Grandis GT	Rp 385,000,000
21	Lancer 1.8 CBU Japan	Rp 405,000,000
22	Lancer 1.8 Evolution CBU Jpn	Rp 1,225,000,000
23	Pajero Sport Exceed 4x2 A/T	Rp 370,000,000
24	Pajero Sport Exceed 4x4 A/T	Rp 445,000,000
25	Pajero Sport GLX 4x4 M/T	Rp 404,000,000
26	Pajero Super Exceed 3.8 GLX	Rp 1,157,500,000
27	Maven GLX	Rp 148,000,000
28	Maven GLS	Rp 165,000,000
Note :	- Harga dan BBn tidak mengikat /bisa berubah
	- BBn Colt Diesel dan Fuso adalah BBn bak kayu/besi
	- Harga Per September 2009

Read More

Daihatsu taruna CSX Biru '00

JUAL DAIHATSU TARUNA CSX 99, BIRU SILVER, STNK PANJANG, BODY KALENG, PS, PW, FOGLAMP, AC DINGIN, SARUNG JOK, REMOTE ALARM, INTERIOR RAPI, MESIN OK, SIAP PAKAI, PEMAKAI LANGSUNG, HARGA 75 JT NEGO, 

HUBUNGI : admin

Read More

Over Kredit suzuki esteem 1994

Over kredit Suzuki Esteem 1.6 GT tahun 94. Warna hijau tua. Kondisi bagus. A/C dingin, Central Lock, Velg Racing. Kondisi pajak bulan desember (KTP Bisa dipinjamkan). Harga 16 jt (nego) angsuran Rp. 1.380.000 x 31 bulan. 

Info lengkap Hubungi : Marcus (0813 81767788)

Read More

Daihatsu ZEBRA ZX Tahun 2000

Dijual Daihatsu neoZEBRA ZX tahun 2000 warna Biru Metalik, Kondisi Bagus, Mulus, lengkap : A/C Single, Radio tape, CD Changer 12 disk, Central Lock, Alarm, Velg Racing. Pajak panjang (bulan Feb 2011). 

Harga : Rp. 45 jt (nego) Mobil siap pesta ... Hubungi : admin

Read More

Cara Menguasai Dunia !!!

Salam kenal dan Salam Kesuksesan ...

Saat pertama kali mengenal dunia Maya ... Rasanya keciiiil sekali kita. Dengan minimnya kemampuan Tehnologi Informasi dan kecakapan dalam penggunaan bahasa. Dunia ini terasa lebih besar dan dekat dibandingkan bola dunia ini. Kita bisa menjelajah keseluruh belahan dunia ini hanya dengan menekan beberapa kali tombol di Komputer, sehingganya batasan jarak dan waktu ini sudah tidak ada bedanya.

Perkembangan dunia ini tak lepas dari beberapa kali Revolusi. Mulai dari awal peradapan ini namanya zaman batu yang kita kenal dengan orang purba/binatang purba. Setelah terjadi perbuahan iklim banyak peninggalan purba ini yang punah dan lahirlah bangsa modern yg ditandai dengan munculnya berbagai ilmu dasar manusia, ini terlihat dari zaman romawi kuno dan mesir kuno. Revolusi industri merubah semuanya, tenaga manusia sudah murah harganya karna banyak digantikan dengan tenaga mesin yg jauh lebih hemat dan irit, ini ditandai dengan munculnya mesin2 industri, mesin otomotif dan Sekarang sudah masuk di Zaman tehnologi Informasi ...

Mengutip perkataan Bill Gates ... "perusahaan yang tidak mempunyai web sendiri akan tertinggal". Sekarang jamannya sdh era Informasi. Yang menguasai Informasi lebih dulu, dialah yg menguasai Dunia. Lihatlah para pialang di lantai Bursa yang bisa mendapatkan Milyaran Dollar hanya dalam hitungan hari, karena memang mengetahui/memprediksi apa yg terjadi lebih dulu dibantingkan orang/pihak lain.

Rasanya sebagai pribadi, ngak ada salahnya kita juga punya web sendiri. Walaupun belum sukses, tapi paling tidak cara pikirnya sdh mendekati orang2 yang sudah sukses.

Read More