This is default featured slide 1 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.

This is default featured slide 2 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.

This is default featured slide 3 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.

This is default featured slide 4 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.

This is default featured slide 5 title

Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.

Minggu, 27 November 2011

Collision Mitigation Brake System (CMS)

Collision Mitigation Brake System (CMS) adalah sistem keselamatan kendaraan hasil pengembangan Honda, yang mampu memprediksi terjadinya sebuah tabrakan dan membantu operasi pengereman untuk melindungi penumpang dan mengurangi kerusakan pada kendaraan.

Sistem ini bekerja bersama E-pretensioner pada sabuk pengaman dengan menggunakan radar “millimeter-wave” untuk menentukan jarak dengan kendaraan di depan, kecepatan rata-rata kendaraan, serta memberikan peringatan audio-visual kepada pengemudi agar segera mengambil langkah pencegahan tabrakan. CMS juga dapat mengambil inisiatif untuk pengereman darurat saat kecelakaan dianggap akan terjadi.

Cara Kerja CMS

Primary Warning
Saat sistem mendeteksi resiko terjadinya tabrakan dengan kendaraan di depan, atau jika jarak kendaraan terlalu dekat dengan kendaraan lain di depannya, sebuah alarm akan berbunyi disertai dengan munculnya pesan “BRAKE” pada multi-information display yang terdapat di panel instrumen. Pesan ini bertujuan agar pengemudi mengambil langkah pencegahan dengan mengurangi kecepatan mobilnya.

Secondary Warning
Jika kecepatan tidak berkurang dan jarak antar kendaraan semakin dekat, CMS secara otomatis mengaplikasikan pengereman ringan, sementara sistem E-pretensioner akan memberikan tarikan halus pada sabuk pengaman sebanyak dua atau tiga kali untuk memberikan peringatan lebih lanjut kepada pengemudi. Jika pada tahap ini pengemudi menginjak rem, CMS akan mengaktifkan sistem Brake Assist untuk meningkatkan efek pengereman kendaraan.

Collision Damage Reduction
Jika sistem memutuskan bahwa tabrakan tidak dapat dihindari, E-pretensioner akan mengencangkan sabuk pengaman dengan kekuatan yang cukup untuk menahan pengemudi tetap pada tempatnya. Sistem ini lebih aman dibanding sistem pretensioner biasa yang baru bekerja saat tabrakan telah terjadi. CMS juga akan secara penuh mengaktifkan pengereman otomatis untuk mereduksi kecepatan mobil saat terjadi tabrakan.


Sabtu, 26 November 2011

Koleksi Mobil Honda Mugen Modifikasi

Beberapa waktu yang lalu, ada pertanyaan yang ingin tahu seperti apa sih tambahan asesoris pelengkap untuk mempercantik penampilan Mobil kesayangan Saya?

Saya sarankan agar semakin lebih semakin sporty lagi pakai assesoris Honda asli yaitu Mugen dan Modulo. Asesoris Mugen dan Modulo adalah, asesoris Honda resmi yang menjual beberapa pernak pernik kebutuhan modif agar Mobil kesayangan Anda tampak lebih cantik lagi, elegan, dan semakin sporty.

Kami juga menjual beberapa paket asesoris Mugen dan Modulo untuk Honda model Jazz, City, CRV, Civic, Freed, dan Accord, asli bawaan jepang dari negeri sakura. Langsung saja berikut tampilan gambar dan beberapa video yang Saya ambil dari Mobil Customer saya sendiri maupun beberapa narasumber dari beberapa orang yang telah mengubah tampilan Mobil Honda miliknya.

Kalo ada yang minat bisa kontak Saya, dapetin assesoris juga harus indent dulu karena stok nya terbatas.
honda mugen

Bikin Mobil Mu Siap Hadapi Genangan Air

Keselamatan selalu menjadi prioritas utama dalam berkendara. Apalagi saat curah hujan tinggi seperti sat ini. Berikut ini beberapa tips berkendara untuk mengantisipasi banjir:

Wiper
karet yang sudah mati tidak dapat membersihkan air yang megalir pada kaca depan (windshield). Demi keamanan, jangan ragu untuk menggantinya. Harganya tidak seberapa, antara Rp 20.000 - 75.000 perbuah (tergantung tipe dan merk).

Headlamp dan Lampu lainnya
Periksa kembali fungsionalitas lampu-lampu mobil anda. Bila ada yang mati segera dibetulkan. Hujan deras sering kali memaksa kita untuk menyalakan lampu Hazard agar tidak tertabrak pengendara lain.

Ban
Kondisi jalan yang basah membuat jalan menjadi licin. Ban mobil yang sudah gundul dapat membahayakan keselamatan seisi mobil. Anda dapat Mengenali Kebotakan Ban dengan mudah melalui Tyre Wear Indicator (TWI). Selain itu, usia ban juga menentukan daya cengram karet ban. Batasnya adalah 5 tahun.
Karet-karet di mobil
Periksa karet-karet di bagian exterior mobil. Karet tersebut berfungsi menahan udara dan air keluar masuk semaunya. Sering kali karet tidak terpasang dengan rapih, atau bergeser karena tersenggol penumpang. Kembalikan pada posisinya, atau ganti bila memang sudah rusak.

Lepas open filter & Cold air intake
Open filter & Cold air intake berfungsi untuk mensupply udara dingin kedalam mesin agar performa mesin meningkat. Namun juga memudahkan air untuk ikutan masuk. Jadi sebaiknya dicopot saja dulu. Cari aman daripada harus turun mesin.
Fuse / Sikring Cadangan
Kelistrikan mobil diamankan dengna penggunaan Fuse/Sikring. Untuk menajga kemungkinan kelistrikan mati, terutama lamu dan wiper, ada baiknya anda membawa sekiring cadangan. Perhatikan model dan kapasitas sikring yang dibutuhkan.

Pertolongan Pertama Mobil Terendam Banjir

atasi mobil terendam banjir
Banjir saat musim penghujan, terutama saat ini sudah merupakan sebuah kejadian yang biasa terjadi. Buat pemilik kendaraan terutama mobil, banjir adalah sebuah hal yang menakutkan terutama jika sampai bagian mesin terendam, karena akibatnya dapat membuat kerusakan mesin yang fatal. Telah banyak terjadi mobil yang terendam banjir saat sedang diparkir, entah itu diperkantoran atau bahkan rumah pribadi yang memang selalu menjadi titik rawan banjir.

Bila kejadian itu tiba-tiba menimpa SO mania, sebenarnya ada beberapa tips untuk meminimalkan kerusakan yang fatal pada mesin atau efek negatif lainnya pada mobil, yaitu :

  1. Segera lepaskan kabel positif aki, hal ini bertujuan untuk menghindari hubungan arus pendek (korsleting) dari arus listrik yang dapat merusak komponen elektronik didalamnya.
  2. Jika memungkinkan untuk memindahkannya, lakukan dengan cara mendorong, jangan coba-coba untuk menyalakan mesin karena bisa menyebabkan adanya korslet dan air banjir bisa terhisap banyak masuk ke dalam mesin.
  3. Segera non-aktifkan rem tangan lalu gunakan batu atau masukkan persneling ke gigi 1 untuk menghindari kanvas rem melekat terutama pada mobil yang masih menggunakan rem tromol.
  4. Cek semua oli ataupun minyak baik itu transmisi, mesin dan yang lainnya setelah banjir tidak lagi merendam mobil, karena kemungkinan oli ataupun minyak yang dipakai pada mobil telah tercampur air, jadi sebaiknya kuras semua oli maupun minyak tersebut dengan yang baru.
  5. Kuras juga tangki bensinnya agar memastikan bensin tidak bercampur air dan menghindari karat pada bagian dalam tangki.
  6. Keringkan busi, saringan udara (Air Filter), karburator, koil, alternator, delco (distributor) kabel-kabel dan seluruh bagian atau komponen mobil yang berhubungan dengan kelistrikan, pastikan semua sampai benar-benar dalam kondisi kering lalu lakukan pemeriksaan semua fungsi-fungsinya masing-masing komponen tersebut.
  7. Cek fungsi audio sistem terutama head unit, untuk speaker sudah pasti akan rusak jika terendam banjir, karena bagian depan atau konusnya terbuat dari bahan yang tidak boleh terkena air.
  8. Copot atau keluarkan karpet, jok, doortrim dan bagian interior lainnya yang telah basah akibat banjir lalu cuci dan keringkan agar tidak menyebabkan timbulnya jamur dan bau tidak sedap serta menghindari terjadinya karat pada bagian dalam kabin.
  9. Bila terjadi pada mobil yang sudah menggunakan komponen ECU, sebaiknya langsung lakukan pemeriksaan ke bengkel Honda resmi, karena komponen ECU sangat sensitif dan kemungkinan mengalami kerusakan akibat telah terendam banjir.
  10. Setelah mesin dapat menyala, lakukan pemeriksaan seperti mendengarkan suara mesin, apakah terdengar ada suara mesin yang aneh atau tidak seperti biasanya. Jalankan mobil dengan sedikit menginjak pedal rem untuk mempercepat pengeringan sistem rem.

Kondisi mobil yang telah terendam banjir pastinya memang akan mengalami kerusakan, tapi dengan tips diatas, kondisi mobil bisa lebih baik dan setidaknya terhindar dari kerusakan secara total yang akan membuat SO mania mengalami kerugian yang sangat banyak.

Apa Itu Vehicle Stability Assist (VSA) ?

VSA
Vehicle Stability Assist (VSA) merupakan teknologi keselamatan yang secara khusus didesain untuk menstabilkan manuver kendaraan bahkan jika roda kemudi diputar secara mendadak.

Untuk kontrol yang menyeluruh, VSA bekerja secara harmonis dengan ABS (Anti-lock Braking System) dan TCS (Traction Control System).

Di Indonesia, teknologi VSA telah diterapkan pada New Honda Accord VTi-L, CRV 2.4, dan Civic 2.0 L.

VSA bekerja melalui tiga cara, yaitu:

1. Over-steering control
Komputer memperhitungkan dan membandingkan antara arah mobil yang diinginkan driver ketika menikung (target yaw rate) dan arah aktual mobil. Jika mobil menikung melebihi keinginan driver, ban sebelah luar (outer tires) diperlambat untuk menghindari excess turn.

2. Under-steering control
Komputer memperhitungkan dan membandingkan antara arah mobil yang diinginkan driver ketika menikung dan arah aktual mobil. Jika mobil menikung kurang dari keinginan driver, maka output mesin akan berkurang dan ban sebelah dalam (inner tires) diperlambat untuk membantu mobil menikung mulus.

3. Under-steering control
Pada sebagian jalan yang licin, ban sebelahnya akan mengalami efek skid. Menghentikan putaran ban yang mengalami skidding (sliding) akan menghasilkan efek yang serupa dengan limited slip differential (LSD).

Cara Mudah Kuras Air Radiator Mobil

cara kuras air radiator
Berikut tips singkat cara kuras air radiator,
Bahan bahan yang diperlukan :
  • Radiator flush
  • collant
Cara nya :
  • Buka tutup radiator perlahan-lahan. Gunakan lap basah bila radiator dalam keadaan panas.
  • Buang sebagian air radiator, melalui lubang pembuangan dibagian bawah radiator.
  • Tutup kembali lubang pembuangan
  • Masukkan cairan Radiator Flush
  • Hidupkan mesin selama 15 menit
  • Matikan mesin dan buang air radiator semuanya
  • Isi radiator dengan air bersih
  • Hidupkan mesin beberapa saat
  • Buang kembali airnya
  • ( Lakukan beberapa kali sampai air buangannya jernih )
  • Isi radiator dengan 50 – 70 % cairan Radiator Coolant
  • Tambahkan air bersih
  • Hidupkan mesin dalam keadaan tutup radiator terbuka sampai Thermostat bekerja ( air bersirkulasi ) dan air yang ada dalam radiator berwarna hijau muda
  • Matikan mesin
  • Tambahkan bila air berkurang
  • Tutup radiator dengan baik

Senin, 21 November 2011

Honda Jazz Tuning Contest, Kontes Modifikasi Terbesar Di Indonesia Memasuki Pergelaran Ketujuh


Jakarta, 17 November 2011 – PT Honda Prospect Motor menggelar kontes modifikasi Honda Jazz Tuning Contest untuk ketujuh kalinya yang bertempat di Mal Taman Anggrek, Jakarta, tanggal 17 – 20 November 2011. Kontes ini diadakan sebagai wadah bagi pencinta modifikasi untuk mengekspresikan kreativitas mereka pada tampilan Honda Jazz dalam berbagai aliran dan kategori yang saat ini menjadi tren di kalangan para tuners.

Sejak pertama kali digelar pada tahun 2005, sebanyak total 540 pendaftar dari berbagai kota di Indonesia telah mendaftarkan mobil kreasi mereka untuk diseleksi sebagai finalis. Dari jumlah tersebut, sebanyak 178 mobil terpilih sebagai finalis dan menghasilkan 6 mobil yang berhak menyandang gelar “The King of Jazz Tuning Contest.” Selama kurun waktu tersebut sampai dengan gelaran Jazz Tuning Contest keenam.

Tahun ini, sebanyak 98 mobil dari berbagai wilayah di Indonesia mengikuti seleksi yang dilakukan melalui situs komunitas www.hondaisme.com. Setelah melalui penyaringan, sebanyak 25 mobil tampil sebagai finalis yang akan memperebutkan sebanyak 26 kategori termasuk gelar utama yaitu “The King of Seven” atau juara utama Jazz Tuning Contest yang ketujuh. Para finalis tersebut berasal dari Jakarta, Bandung, Tasikmalaya, Semarang, Yogyakarta, dan Surabaya.

Seluruh peserta ini akan dinilai oleh tim juri yang terdiri dari 5 orang wartawan otomotif nasional berpengalaman. Aspek penilaian peserta terdiri dari tujuh variabel yaitu: modifikasi pelek roda dan ban (termasuk sistemnya), modifikasi body kit, modifikasi interior, modifikasi eksterior, modifikasi audio, modifikasi mesin dan modifikasi perubahan body mobil.

Dalam kontes Jazz Tuning Contest tahun ini ada 26 kategori yang dilombakan, meningkat dibanding tahun sebelumnya yang memperlombakan 19 kategori. Total hadiah berupa uang tunai bernilai ratusan juta rupiah termasuk King of Jazz yang akan menerima hadiah uang tunai sebesar Rp 50 juta rupiah, 1st Runner Up akan menerima Rp 40 juta rupiah dan 2nd Runner Up berhak atas uang Rp 30 juta rupiah. Selain itu, juga terdapat penghargaan untuk Jazz Tuning Queen 2011, Jazz Tuning Contest Queen 1st Runner Up, Jazz Tuning Contest Queen 2nd Runner Up, Jazz Tuning Contest Queen Photogenic dan setiap orang juga berkesempatan untuk memilih Honda Jazz Favorit dan Queen favorit mereka yang tampil di ajang ini melalui Fanpage “New Honda Jazz” di Facebook.

Selain menampilkan berbagai kategori standar untuk sebuah kontes modifikasi, Honda Jazz Tuning Contest 7 juga menampilkan beberapa kategori baru seperti kategori Rookie, Gadget Implementer, Sound Pressure Level (SPL) dan sebuah kategori istimewa yaitu “ODI-C of The Year” yang merupakan singkatan dari “Out-of-the-Box, Daring, Innovative-Creative” dan merupakan penghargaan untuk hasil modifikasi yang paling unik, kreatif, dan berani keluar dari kebiasaan. Kategori-kategori baru tersebut juga ditambahkan untuk mengapresiasi tren dan kreativitas terbaru yang berkembang pada saat ini.

Jonfis Fandy, Marketing and After Sales Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Honda Jazz merupakan mobil yang identik dengan anak muda dan menjadi pendukung berbagai macam kegiatan mereka, termasuk juga modifikasi. Dari tahun ke tahun kami melihat minat peserta selalu meningkat. Selain itu, modifikasi yang dibuat juga semakin baik dari tahun ke tahun, antara lain dengan penambahan kategori untuk memicu kreativitas yang lebih baik. Merupakan kebanggaan bagi kami melihat kreativitas para pencinta Honda Jazz yang bisa menjadikan mobil mereka begitu berbeda namun tetap nyaman dan aman untuk dikendarai. “

JAZZ TUNING CONTEST 2011 CATEGORIES

SPECIAL CATEGORIES
1. The Best People’s Choice Award (from New Jazz FB fan page)
2. The Best Rookie

GENERAL CATEGORIES
3. The Best Innovation
4. The Best Body Conversion
5. The Best JDM

6. The Best Airbrush Design
7. The Best Cutting Sticker Design
8. The Best Paint

9. The Best Audio Design
10. The Best Sound Pressure Level (SPL)
11. The Best In Car Entertainment (ICE)

12. The Best Aspirated Engine
13. The Best Normally Aspirated Engine (N/A)

14. The Best Rims
15. The Best Under Carriage
16. The Best Gadget Implementer

17. The Best Extreme Body Kit
18. The Best Elegant Body Kit
19. The Best Racing Body Kit

20. The Best Extreme Interior Design
21. The Best Elegant Interior Design
22. The Best Racing Interior Design

23. The Best Extreme Overall
24. The Best Elegant Overall
25. The Best Racing Overall
26. OD-C Of The Year


1. KING OF JAZZ
2. 1st RUNNER UP
3. 2nd RUNNER UP

JAZZ TUNING QUEEN CATEGORY
1. JAZZ TUNING QUEEN 2011
2. JTC QUEEN 1ST RUNNER UP
3. JTC QUEEN 2ND RUNNER UP
4. JTC QUEEN FAVORITE

Rabu, 16 November 2011

Honda Freed Kembali Raih Gelar MPV Terbaik


Jakarta, 16 November 2011 – Honda Freed sekali lagi diakui sebagai MPV terbaik di kelasnya dengan keberhasilannya meraih gelar "Best Compact MPV" di ajang Autobild Award 2011 , yang diselenggarakan oleh majalah Autobild  Indonesia, 15 November 2011 di Jakarta. Dengan penghargaan ini, Honda Freed sekali lagi membuktikan kenyamanan dan kualitas mobilnya di ajang penghargaan otomotif di Indonesia. Sebelumnya, Honda Freed juga telah dianugerahi berbagai gelar di Indonesia, seperti Car of the Year dari Tabloid Otomotif, Family Car Of The Year dari Majalah Top Gear, Favorit Medium MPV dari Autocar dan  Best Buy Medium MPV dari Target Car. Jonfis Fandy, Marketing & After Sales Service Director PT. HPM mengatakan, "Meskipun masih tergolong model baru untuk Indonesia, prestasi Honda Freed sungguh luar biasa karena berhasil menyapu bersih semua gelar sebagai mobil terbaik di kelasnya dari berbagai ajang penghargaan bergengsi di Indonesia.

Semua keberhasilan tersebut merupakan hasil dari berbagai inovasi yang ditawarkan Honda Freed serta didukung popularitas dan angka penjualan yang baik sejak diluncurkan di Indonesia. Kami bangga karena penghargaan untuk Honda Freed juga merupakan penilaian dari jurnalis serta konsumen. " Ajang Autobild Award telah memasuki tahun yang kedelapan, dimana penjurian dalam ajang Autobild Award ini memiliki sebanyak 25 kelas kategori pada tahun 2011 .

Penilaian tersebut dilakukan berdasarkan uji jalan yang dilakukan oleh Autobild Indonesia sepanjang tahun ini. Honda Freed pertama kali diperkenalkan di Indonesia pada tahun 2009 dan telah mengalami perubahan model pada tahun 2010 . Sejak diluncurkan, Honda Freed  langsung diterima dengan sangat baik oleh konsumen di Indonesia dan mencatat total penjualan sebesar 30.518 unit hingga Oktober 2011 . Sejak bulan Oktober 2011 , Honda Freed semakin terjangkau dengan diperkenalkannya varian S Alpha dengan harga mulai dari Rp. 228 juta (wilayah semarang dan se-jateng DIY).

Pada Tahun 2010 Honda Freed juga pernah dinilai oleh Tabloid Otomotif 2010 sebagai Car Of The Year. Ini liputannya..

Sabtu, 12 November 2011

Belajar Sejarah Mesin Diesel

Mesin diesel adalah sejenis mesin pembakaran dalam; lebih spesifik lagi, sebuah mesin pemicu kompresi, dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi, dan bukan oleh alat berenergi lain (seperti busi).
Mesin ini ditemukan pada tahun 1892 oleh Rudolf Diesel, yang menerima paten pada 23 Februari 1893. Diesel menginginkan sebuah mesin untuk dapat digunakan dengan berbagai macam bahan bakar termasuk debu batu bara. Dia mempertunjukkannya pada Exposition Universelle (Pameran Dunia) tahun 1900 dengan menggunakan minyak kacang (lihat biodiesel). Kemudian diperbaiki dan disempurnakan oleh Charles F. Kettering.

PRINSIP KERJA MESIN DIESEL
Ketika gas dikompresi, suhunya meningkat (seperti dinyatakan oleh Hukum Charles; mesin diesel menggunakan sifat ini untuk menyalakan bahan bakar. Udara disedot ke dalam silinder mesin diesel dan dikompresi oleh piston yang merapat, jauh lebih tinggi dari rasio kompresi dari mesin menggunakan busi. Pada saat piston memukul bagian paling atas, bahan bakar diesel dipompa ke ruang pembakaran dalam tekanan tinggi, melalui nozzle atomising, dicampur dengan udara panas yang bertekanan tinggi. Hasil pencampuran ini menyala dan membakar dengan cepat.

Ledakan tertutup ini menyebabkan gas dalam ruang pembakaran di atas mengembang, mendorong piston ke bawah dengan tenaga yang kuat dan menghasilkan tenaga dalam arah vertikal. Rod penghubung menyalurkan gerakan ini ke crankshaft yang dipaksa untuk berputar, menghantar tenaga berputar di ujung pengeluaran crankshaft.

Scavenging (mendorong muatan-gas yang habis terbakar keluar dari silinder, dan menarik udara segara kedalam) mesin dilaksanakan oleh ports atau valves. (Lihat direct injection vs indirect injection untuk tipe injeksi bahan bakar). Untuk menyadari kemampuan mesin diesel, penggunaan turbocharger untuk mengkompres udara yang disedot masuk sangat dibutuhkan; intercooler untuk mendinginkan udara yang disedot masuk setelah kompresi oleh turbocharger meningkatkan efisiensi.

Komponen penting dari mesin diesel adalah governor, yang membatasi kecepatan mesin mengontrol pengantaran bahan bakar. Mesin yang menggunakan pengontrolan elektronik canggih mencapai ini melalui elektronik kontrol modul (ECM) atau elektronik kontrol unit (ECU) - yang merupakan "komputer" dalam mesin. ECM/ECU menerima kecepatan signal mesin melalui sensor dan menggunakan algoritma dan mencari tabel kalibrasi yang disimpan dalam ECM/ECU, dia mengontrol jumlah bahan bakar dan waktu melalui aktuator elektronik atau hidrolik untuk mengatur kecepatan mesin.

Mesin diesel tidak dapat beroperasi pada saat silinder dingin. Beberapa mesin menggunakan pemanas elektronik kecil yang disebut busi menyala di dalam silinder untuk memanaskan silinder sebelum penyalaan mesin. Lainnya menggunakan pemanas "resistive grid" dalam "intake manifold" untuk menghangatkan udara masuk sampai mesin mencapai suhu operasi. Setelah mesin beroperasi pembakaran bahan bakar dalam silinder dengan efektif memanaskan mesin.

Dalam cuaca yang sangat dingin, bahan bakar diesel mengental dan meningkatkan viscositas dan membentuk kristal lilin atau gel. Ini dapat mempersulit pemompa bahan bakar untuk menyalurkan bahan bakar tersebut ke dalam silinder dalam waktu yang efektif, membuat penyalaan mesin dalam cuaca dingin menjadi sulit, meskipun peningkatan dalam bahn bakar diesel telah membuat kesulitan ini menjadi sangat jarang. Cara umum yang dipakai adalah untuk memanaskan penyaring bahan bakar dan jalur bahan bakar secara elektronik.

KONFIGURASI MESIN DIESEL
Ada dua kelas mesin diesel: dua-stroke dan empat-stroke. banyak mesin diesel besar beroperasi dalam dua-stroke cycle. Mesin yang lebih kecil biasanya menggunakan empat-stroke cycle.
Biasanya kumpulan silinder digunakan dalam kelipatan dua, meskipun berapapun jumlah silinder dapat digunakan selama muatan di crankshaft di tolak-seimbangkan untuk mencegah getaran yang berlebihan. Inline-6 paling banyak diproduksi dalam mesin tugas-medium ke tugas-berat, meskipun V8 dan straight-4 juga banyak diproduksi.

KELEBIHAN & KEKURANGAN MESIN DIESEL
Mesin diesel lebih besar dari mesin bensin dengan tenaga yang sama karena konstruksi berat diperlukan untuk bertahan dalam pembakaran tekanan tinggi untuk penyalaan. Dan juga dibuat dengan kualitas sama yang membuat penggemar mendapatkan peninkatan tenaga yang besar dengan menggunakan mesin turbocharger melalui modifikasi yang relatif mudah dan murah. Mesin bensin dengan ukuran sama tidak dapat mengeluarkan tenaga yang sebanding karena komponen di dalamnya tidak mampu menahan tekanan tinggi, dan menjadikan mesin diesel kandidat untuk modifikasi mesin dengan biaya murah.

Kekurangannya hanya terletak suara yang berisik juga pada bobot dan dimensi yang 2x lebih berat & besar dr mesin bensin, dikarenakan komponen mesin diesel yang di design kuat utk menahan kompresi tinggi, begitu juga akselerasi yang lemot namun bisa di perbaiki melalui penambahan Turbo ato Supercharger

Penambahan turbocharger atau supercharger ke mesin meningkatkan ekonomi bahan bakar dan tenaga. Rasio kompresi yang tinggi membuat mesin diesel lebih efisien dari mesin menggunakan bensin. Peningkatan ekonomi bahan bakar juga berarti mesin diesel memproduksi karbon dioksida yang lebih sedikit.

TEKNOLOGI DIESEL COMMON RAIL ( DIESEL MODERN )
Teknologi “Common Rail” bak dewa bagi mesin diesel modern. Dengan common rail, mesin diesel masuk ke mobil-mobil kelas eksklusif atau mobil-mobil premium seperti Jaguar dan BMW Seri 7. City car juga tidak luput dari godaan mesin diesel dengan teknologi terbaru tersebut.

Sebagai contoh, Fiat sudah berhasil membuat mesin diesel 1.300 cc bertenaga 70 hp dengan konsumsi bahan bakar 3-4 liter/100 km atau rata 25 km/liter. Jadi mesin diesel bukan lagi hanya milik komunitas truk dan bus berukuran besar atau alat-alat berat dan kapal.

Di Indonesia juga sudah ada beberapa ATPM menjajakan kendaraannya dengan mesin diesel common rail. Mulai dari double cab sampai minivan menengah, seperti Kijang Innova. Sayangnya, konsumen kendaraan bermesin diesel common rail kesulitan mendapatkan bahan bakar sesuai dengan standar yang telah ditentukan produsennya.

Pasalnya, Pertadex yang saat ini cuma dipasarkan oleh Pertamina, makin sulit diperoleh. Di samping itu, harganya paling mahal dibandingkan dengan bahan bakar minyak lain. Padahal di Jerman, bahan bakar diesel moderen di bawah harga bensin terbaik.

Karena itulah, konsumen rela merogoh kocek lebih banyak untuk mendapat kendaraan bermesin diesel. Sebab, setelah dua tahun, mereka akan kembali mendapatkan nilai ekonomisnya dibandingkan mobil bermesin bensin.

DIESEL VS BENSIN
Sebelum mendalami common rail, kita bahas dulu tentang mesin yang digunakan secara umum sekarang ini berdasarkan bahan bakar minyak. Untuk ini, hanya ada dua jenis, yaitu bensin dan diesel atau kita menyebutnya solar.

Di kalangan orang teknik, mesin diesel dikenal dengan CI (compression ignition) atau mesin dengan penyalaan kompresi. Sedangkan mesin bensin disebut SI (spark ignition), mesin dengan penyalaan bunga api (busi).

Pada mesin diesel, pembakaran dipicu oleh udara yang dimampatkan atau dikompresi di dalam silinder. Akibat pemampatan itu, tekanan udara menjadi sangat tinggi. Begitu juga suhunya, mencapai titik bakar solar. Karena itu, begitu solar disemprotkan ke udara itu, langsung terbakar. Dengan cara ini, mesin diesel tidak memerlukan sistem penyalaan atau percikan bunga api.

Untuk mendapatkan tekanan tingi itu, perbandingan kompresi harus tinggi. Untuk mesin diesel, berkisar 16 – 25: 1. Sedangkan mesin bensin 6 - 12 : 1. Perbandingan kompresi menentukan efisiensi kerja mesin. Makin tinggi perbandingan kompresi, lebih efisien sebuah mesin. Meski begitu, perbandingan kompresi tidak bisa ditentukan begitu saja. Harus juga mempertimbangkan sifat dan kualitas bahan bakar yang akan digunakan

DIESEL COMMON RAIL VS DIESEL KONVENSIONAL
Perbedaan antara mesin diesel modern, common rail dengan konvensional adalah cara memasok bahan bakarnya. Terutama, komponen yang berada antara pompa injeksi dan injektor. Ada dua komponen utama di sini, yaitu pompa injeksi atau mekanik awam menyebutnya Bosch pump dan injektor.



Skema sistem bahan bakar Diesel Konvensional



Skema bahan bakar Diesel Common Rail
Cara kerja common rail layaknya seperti konsep hidup bersama. Dalam hal ini, semua injektor yang bertugas memasok solar langsung ke dalam mesin, menggunakan satu wadah atau rel yang sama dari Pompa Injector. Caranya sama dengan yang digunakan pada sistem injeksi bensin. Sedangkan mesin diesel konvensional, setiap injektor memiliki pasokan solar sendiri-sendiri langsung dari pompa injeksi. (perhatikan skema)

Tekanan bahan bakar dalam rel sangat tinggi. Sekarang, yaitu common rail generasi ke-3, tekananya sudah mencapai 1800 bar. Kalau dikonversi ke PSI yang masih digunakan sekarang menjadi 26.100 PSI. Bandingkan dengan tekanan ban 30 PSI. Atau tabung elpiji 25 bar dan CNG 200 bar. Dengan tekanan setinggi tersebut, pengabutan yang dihasilkan tentu saja semakin bagus. Pembakaran yang dihasil menjadi lebih dan kerja mesin makin efisien dan lebih terlihat minim asap hitam ketimbang mesin Diesel Jadul

Sesuai dengan perkembangan mesin Diesel, Para ahli mngembangkan sistem yang paling mutakhir pada mesin Diesel yakni yang dikenal dengan CRDI (Common Rail Direct Injection) dengan kapasitas mesin 2000cc 16 katup segaris memuntahkan tenaga 150 Daya Kuda pada kitiran 4000 Rpm dengan torsi max 320 Nm pada kitiran 2000 Rpm Wow! fantastis! tenaga besar namun efisien.

 
Bandingkan dengan versi mesin bensinnya 2400cc segaris 16 katup yg memuntahkan tenaga 142 Daya Kuda pada kitiran 5,200rpm and a torsi maksimum 220Nm pada putaran 4,000rpm. Tapi kalo i-Vtech Honda bisa di adu nih dengan mesin diesel, bisa di coba dengan test drive.

Sumber : kaskus

Jumat, 11 November 2011

Odyssey Raih Indonesian Car Of The Year 2011


Jakarta, 9 November 2011 – Honda Odyssey berhasil meraih penghargaan spesial yaitu ”Best Acoustic” pada ajang Indonesian Car of the Year (ICOTY) 2011. Honda Odyssey dinilai memiliki keunggulan dalam hal kenyamanan kabin, khususnya untuk tingkat kesenyapan serta unsur hiburan yang dapat memanjakan kebutuhan para penggunanya.

Pada gelaran ICOTY 2011 ini, pengukuran kekedapan kabin kendaraan dilakukan dengan alat ukur RTA (Real Time Analyzer) untuk mengetahui kualitas peredamannya. Pengukurannya diasumsikan dalam dua kondisi, pertama mesin dalam kondisi hidup, AC dalam kondisi mati, dan yang kedua mesin dalam kondisi hidup, AC dalam kondisi hidup. Melalui pengukuran tersebut, dapat diketahui kualitas peredaman dan tingkat kesenyapan pada kabin.

Tak hanya berdasarkan kesenyapan, faktor fasilitas head unit dan kualitas sistem tata suara yang dapat menambah kenyamanan bagi pengemudi maupun penumpang selama perjalanan juga menjadi nilai tambah untuk menentukan yang terbaik di kategori ini.

Sebagai sebuah MPV Premium, Honda Odyssey dirancang dengan berbagai fitur dan teknologi untuk memaksimalkan kesenyapan kabin dengan cara mereduksi getaran dan meredam berbagai gangguan kebisingan dari luar kabin.

Dashboard insulator, Dashboard Outer Insulator, serta Hood Insulator terdapat pada Honda Odyssey yang terbuat dari bahan yang ringan dan dilengkapi dengan anti noise dan anti getaran untuk meredam suara mesin. Sementara partisi fender, karpet dasar, door lining dan roof dilengkapi dengan peredam suara untuk mengurangi kebisingan dari luar kabin.

Hal menarik lainnya dari Honda Odyssey head unit yang menggunakan sistem layar sentuh untuk memutar lagu dalam berbagai format hingga menonton film dari DVD. Perangkat hiburan di dalam Odyssey ini juga didukung oleh sistem tata suara premium untuk menghasilkan suara yang jernih. Selain itu, layar sentuh berukuran 6,1 inchi pada head unit Odyssey juga dapat berfungsi sebagai rear camera yang membantu pada saat mundur atau memarkir kendaraan.

Jonfis Fandy, Marketing and After Sales, Service Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Salah satu faktor terpenting untuk sebuah mobil premium tentunya adalah kenyamanan bagi pengemudi maupun penumpang di dalam kabin. Karena itu, kami bangga bahwa Honda Odyssey diakui sebagai mobil yang memberikan kenyamanan terbaik bagi penumpang di dalam kabinnya. Tentu saja, untuk Honda Odyssey, hal tersebut juga didukung performa berkendara yang dinamis serta desain yang mewah.”

kami bangga Honda Odyssey berhasil mendapatkan penghargaan Best Acoustic untuk tingkat kesenyapan kabin terbaik dari ICOTY 2011. Hal ini tentu akan menambah nilai lebih bagi Honda Odyssey. Honda Odyssey memang dirancang dengan berbagai fitur teknologi yang terdepan dan terlengkap di kelasnya, serta tampilan desain yang mewah yang cocok untuk menemani perjalanan Anda”.

Penghargaan merupakan yang ketiga bagi MPV Premium-Honda Odyssey di tahun 2011 ini. Sebelumnya Honda Odyssey berhasil terpilih sebagai Favorite Luxury Medium MPV pada ajang Autocar Reader’s Choice Award 2011 dan Best Large MPV pada ajang Otomotif Award 2011.

Selain Honda Oddysey, produk Honda lainnya yaitu New Honda Jazz juga meraih penghargaan di kategori Best Compact Hatchback dalam ajang ICOTY 2011.

Price List New Xenia. Final!

Berikut Harga Final untuk All New Xenia



Download Brosur

Download Spesifikasi 
Download Paket Kredit :
     - Paket Kredit U-Finance
     - Paket Kredit ADIRA
     - Paket Kredit ACC
     - Paket Kredit BCA
     - Paket Kredit Mandiri
     - Paket Kredit OTO

Kamis, 10 November 2011

Bila Tenaga Mesin Terasa Lemah dan Loyo

cara bersihkan saringan udara
Performa mobil turun, jangan keburu panik. Salah satu penyebabnya, mungkin kondisi internal mesin sudah kotor dengan timbunan kerak pada ruang mesin akibat rendahnya kualitas bahan bakar. "Akibat kualiatas BBM yang rendah membuat proses pembakaran jadi tidak optimal,"
Mengilangkan kotoran atau kerak di dalam mesin dapat dilakukan sendiri menggunakan cairan seperti carbon cleaner. Agar kondisi internal mesin tetap terjaga, sebaiknya setiap 10-20 ribu km dibersihkan dengan cairan pembersih.

Kalau Anda punya waktu dan ingin melakukannya, ikuti langkah-langkah ini


  1. Carbon cleaner tersedia di toko-toko aksesori dan beragam merek 
  2. Mesin dalam keadaan dingin, hidupkan sekitar 10 menit agar suhu meningkat. Saat ingin menyemprot cairan pembersih, pastikan suhu udara tidak terlalu panas.  
  3. Saringan udara dilepas sekalian dibersihkan dengan disemprotkan pakai angin dari kompresor atau dicuci. Kemudian buka busi, juga dibersihkan pakai sikat kawat halus.  
  4. Semprotkan cairan carbon cleaner ke mulut intake udara dan lubang busi secara merata. Lalu diamkan 10 menit agar kotoran dapat lepas dengan sendirinya. jika sudah cukup, pasang kembali busi. Cara lain, "Bisa dengan menstarter mobil saat busi belum terpasang, maka kotoran akan ke luar dan tinggal dilap dengan kain bersih,  
  5. Setelah busi terpasang, nyalakan mesin. Jangan kaget atau panik jika hidupnya agak susah atau mesin lama baru mau hidup. Jika sudah hidup tekan pedal gas antara 4.000-5.000 rpm, dari ujung knalpot keluar asap putih.  
  6. Saat mesin hidup, semprotkan cairan pembersih pada mulut intake agar dapat membersihkan lebih sempurna. Saat menyemprot cairan jangan sampai mesin mati, jadi putaran mesin dinaikkan. 
  7. Pastikan asap putih dari ujung knalpot hilang, setelah itu baru pasang kembali saringan udara. 
  8. Disarankan untuk dibawa jalan untuk mencoba khasiatnya. 

Sumber : otomotif.kompas.com/tipsntrik


NB: Bila anda tidak memiliki waktu untuk mengerjakannya kami siap membantu dengan melakukan SERVICE ke rumah anda/kantor anda

Rabu, 09 November 2011

New Launching FREED ALPHA Harga lebih Bersahabat

Pada pertengahan Oktober Honda Prospect Motor mengeluarkan 1 varian type terbaru Honda Freed, yang sebelumnya hanya memiliki 2 varian type, kini Honda Freed memiliki 3 varian Type yaitu :
  • FREED type PSD harga OTR = Rp.270.900.000
  • FREED type S harga OTR = Rp. 249.850.000
  • FREED type A (Alpha) harga OTR = Rp. 229.250.000
Dengan bertambahnya varian terbaru dari Honda FREED ini, konsumen jadi lebih mudah memiliki dan memilih kendaraan keluarga yang sesuai dengan keinginannya. Apalagi FREED ALPHA ini harganya lebih ekonomis dan murah, namun bukan berarti murah terus fitur keselamatan dan kapasitas tenaga mesin dikurangi. Honda Freed ini sama kok sama type pendahulunya cuma hanya fitur asesoris saja yang sedikit berbeda dengan type sesudahnya.

Honda Freed Alpha ini memiliki kapasitas mesin yang sama dengan tipe lainnya yaitu 1.500cc SOHC i-Vtech DBW dan TBR dengan tenaga 118ps, Sistem pengereman sudah ABS dan  EBD, Stir atau setang kemudi sudah EPS, Spedo Multi Layer Cluster, MIL, Walkthrough Cabin, King & Queen Seat, Flat Floor dan Flat Roof, Single DIN Radio Tape.

Berikut Gambar Honda FREED ALPHA

Selasa, 08 November 2011

Gejala Kerusakan Suspensi Mobil dapat Dilihat dari Ausnya Ban Mobil

kerusakan per mobil
Jika suspensi mobil keadaanya terasa normal, dalam arti kata tidak ada masalah di sistem suspensinya atau tekanan ban berada di titik ideal, maka ban akan tergerus wajar dan makin menipis seiring pemakaian mobil.
   
Di kondisi normal ini penipisan yang terjadi di tapak ban akan merata dan tak muncul gejala kasar. Karena bila penipisannya tidak rata, berarti ada masalah dengan sistem suspensi atau pada ban itu sendiri.
   
Sehingga bila hal buruk sedang terjadi pada kaki-kaki mobil Anda, salah satu cara mudah melihatnya adalah dengan memperhatikan apa yang terjadi dengan tapak ban.
   
Berikut kami jabarkan pola keausan tapak ban. Dengan begitu maka Anda bisa melakukan langkah-langkah yang diperlukan dalam penanggulangan masalah terhadap sistem suspensi.



Tapak ban bergelombang
tapak ban bergelombang
 Istilahnya cupping, scalopping atau dipping, tapi masyarakat awam biasa menyebutnya dengan tapak ban yang bergelembung. Permukaan ban terasa kasar dan itu adalah akibat dari roda-roda yang tak lagi balans.
   
Selain itu, kasus cupping juga bermuasal dari suspensi yang lemah atau sistem kemudi yang sudah aus.

Aus di salah satu sisi
ban aus salah satu sisi
Tapak ban yang ausnya hanya berada di sisi pinggir menandakan kalau sudut roda sudah tak lagi sejajar. Jika arah roda secara vertikal atau chamber-nya negatif maka sisi dalam tapak ban yang lebih tergerus. Dan chamber terlalu positif maka sisi luar ban yang menipis lebih dulu.
   
Berarti Anda harus segera melakukan penyelarasan roda-roda dengan spooring. Karena keadaan seperti ini tak hanya mengganggu kenyamanan, namun juga berpotensi mengancam keselamatan.

Aus di kedua sisi

ban aus di kedua sisi
Kalau yang ini tidak berhubungan langsung dengan sistem suspensi. Yaitu tekanan ban yang tidak cukup atau kurang sama sekali.
   
Karena tekanan kurang, maka hanya di kedua sisi pinggir yang mengalami keausan berlebih. Ini merupakan masalah serius bagi ban. Ban yang kempis membuat hambatan gulir (rolling resistence) bertambah, bbm semakin boros, ban menjadi ekstra panas dan akhirnya mengurangi daya tahannya.




Aus di tengah tapak ban


ban aus ditengah
Kebalikan dari ban kempis, ban dengan tekanan angin terlalu tinggi akan menciptakan bentuk menonjol di bagian tengah tapak. Dampaknya, area tengah itu menanggung seluruh beban dan bobot mobil hingga memaksanya aus lebih cepat dibanding area pinggir.


Tapak ban terkelupas


tapak ban kasar
Selain tapak ban terkelupas, gejala lain yang ditunjukkan adalah dinding ban yang retak. Ini terjadi akibat cara mengemudi agresif selama berkendara. Tapi bila dinding yang sobek disebabkan oleh benda tajam di jalan.

Persaingan Ketat Di Bawah Hujan Lebat Seri Kelima IGTC 2011


kejuaraan igtc
Di samping Honda Jazz Speed Challenge VI, digelar juga ajang balap bergengsi, Indonesian Grand Touring Championship (IGTC) 2011 seri kelima. Seri kelima IGTC 2011 ini berlangsung dalam kondisi hujan. Sejak start persaingan sudah sangat ketat. Alvin Bahar yang juga pemegang super pole berupaya untuk mempertahankan posisinya dari gempuran para pembalap di belakangnya.
Di samping Honda Jazz Speed Challenge VI, digelar juga ajang balap bergengsi, Indonesian Grand Touring Championship (IGTC) 2011 seri kelima. Seri kelima IGTC 2011 ini berlangsung dalam kondisi hujan. Sejak start persaingan sudah sangat ketat. Alvin Bahar yang juga pemegang super pole berupaya untuk mempertahankan posisinya dari gempuran para pembalap di belakangnya.
seri 5 igtc sentul
Perubahan posisi pembalap terus terjadi mulai dari awal balapan. Hujan deras mulai turun membasahi sirkuit pada lap ke-13. Bendera kuning mulai dikibarkan pada lap ke-14 karena kondisi trek yang sangat licin serta jarak pandang yang terbatas bagi pembalap. Balapan kemudian dihentikan di lap ke-16 karena hujan yang semakin deras.

Di akhir balapan, Roy Haryanto dari Honda Surabaya Center OWS RT berhasil menjadi yang terdepan, diikuti Alvin Bahar dari Honda Fastron Racing Team, dan Sunny TS dari Eneos Racing Team di tempat ketiga. Sementara itu, sang pemegang klasemen, Hari Darma Manoppo dari Honda Jakarta Center Petroans finis di posisi keempat.

Kejuaraan Honda Jazz Speed Challenge 6 dan Indonesia Grand Touring Car Champioship akan memasuki seri terakhir pada tanggal 27 November 2011 di Sirkuit Internasional Sentul.

 
Honda Jazz Speed Challenge 2011


17 April Sentul Circuit

29 Mei Sentul Circuit

03 Juli Sentul Circuit

11 Sept Sentul Circuit

30 Okt Sentul Circuit

27 Nov Sentul Circuit


Klasemen 2011 RISING STAR

    01 | Hafizh Boutros | 60 point

    02 | Agung Dorojatun | 42 point

    03 | Wilson Widjaya | 39 point


Klasemen 2011 PROMOTION
    01 | Andrew Haryanto | 57 point

    02 | Adhi Naratama | 42 point

    03 | Finsa Noorcahyo | 40 point

Indonesian Grand Touring Championship 2011

10 April Sentul Circuit

29 Mei Sentul Circuit

03 Juli Sentul Circuit

11 Sept Sentul Circuit

30 Okt Sentul Circuit

27 Nov Sentul Circuit


Klasemen 2011 MASTER
    01 | Haridarma | 47 point

    02 | Alvin Bahar | 42 point

    03 | Fita Eri | 40 poin

Jumat, 04 November 2011

Pratinjau Eksklusif Honda Civic Terbaru 2012

honda civic 2012
Pada Bulan September Tanggal 12 2011 - Honda meluncurkan Civic terbaru di Frankfurt Motor Show (IAA). Honda juga telah merilis foto-foto eksklusif Civic terbarunya. Honda CIVIC terbaru ini dirancang dan dikembangkan khusus untuk pasar Eropa.

Honda Civic baru ini akan menawarkan sebagai hatchback lima pintu dan akan bersaing di segmen C-. Ini akan mencapai showroom Eropa pada awal 2012 nanti.

Para desainer dari Civic baru ini, ingin menjaga unsur-unsur citra sporty-nya dan juga lebih menonjolkan karakter mobil tersebut. Tetapi tak luput juga untuk tetap mengekspresikan agar lebih elegan namun selalu tetap dinamis.

Sumber inspirasi para desainer diambil dari beberapa model pesawat, yang mengambil beberapa bagian. Kemudian hasilnya "moncong depan seperti layaknya pesawat, kemudian body belakang menyatu dipermanis dengan sayap" tujuannya agar memberikan aerodinamis pada mobil tersebut.

Hampir semua komponen telah didesain ulang pada Civic baru ini, seperti pada emisi gas buang pada mobil CIVIC ini mengurangi CO 2, menambahkan pada kualitas di interiornya, suasana kabin menjadi berkelas dan kepraktisan serta fleksibel.

Kamis, 03 November 2011

Cara Menggunakan Mobil Matic

Transmisi Automatic atau Matic pada Mobil dibuat untuk memberikan kenyamanan yang lebih, bagi pengendara atau si pengemudi. Tujuannya agar mengurangi seringnya menekan pedal kopling secara terus menerus ("pegel banget, apalagi pas macet atau jalan tanjakan"). Dengan adanya fitur transmisi matic pada mobil tersebut dapat memberikan kosentrasi yang lebih bagi pengemudi, juga dapat menikmati berkendara selama di perjalanan.
Untuk pertama kali sih rasanya masih canggung dan berasa ada yang kurang, tapi kalo dibiasakan terus menerus pasti dijamin ogah pindah ke manual lagi,,.... Kata Customer saya yang beralih matic..
Sedikit penjelasan saya, mengenai instruksi cara menggunakan mobil matic :
  1. Duduk didalam mobil dan atur posisi ketinggian kursi serta maju mundurnya tempat duduk mobil Anda. Kaki Anda harus menyentuh pedal Gas dengan nyaman. Posisikan setir kemudi dapat dijangkau oleh tangan Anda, Jangan sampai terlalu jauih.
  2. Sebelum Anda ingin menjalankan mobilnya, lihatlah dulu posisi pedal Gas dan Rem. Kalau MANUAL pedalnya terdiri dari 3 yaitu kanan gas, tengah rem, dan kiri kopling. Kalau MATIC cuma 2 saja yaitu kanan gas dan tengah rem biasanya yang paling kiri foot rest (kalau di Mobil Honda).
  3. Sekarang mari kita lihat fungsi-fungsi dari transmisi Automatic, biasanya sih kalau Matic model giginya P R N D 2 1 kalau Mobil Honda ada tambahan giginya D3 nya.
Penjelasannya yaitu :
  • P = kepanjangan dari " PARK " gunanya mencegah mobil bergerak maju pada saat mobil kita stater. P juga dipergunakan jika kita dalam kondisi parkir.
  • R = kepanjangan dari " REVERSE " digunakan untuk mundur.
  • N = kepanjangan dari " NETRAL" digunakan jika kita memungkinkan memindahkan mobil tanpa kondisi mesin mobil menyala. (Maksudnya agar bisa didorong gitu hehehe...he)
  • D = kepanjangan dari " DRIVE " digunakan jika mulai berjalan atau menjalankan mobil Kita baik dengan kecepatan rendah, konstan maupun tidak atau dengan kecepatan tinggi, melewati kondisi jalan lurus atau berkelok cukup simple hanya diatasi dengan gigi D saja semua tuntas.
  • D3 = kepanjangan dari " DRIVE 3 " digunakan jika kita ingin menambah kecepatan laju mobil kita, (cuma orang yang doyan kebut-kebutan aja yang pake ini).
  • 2 = digunakan untuk melewati jalan yang sedikit menanjak seperti pegunungan, bukit, dll. Bisa juga digunakan untuk fungsi Engine Brake pada saat kondisi jalanan menurun agar lebih safety.
  • 1 = digunakan untuk melewati jalan berlumpur atau Off Road atau bisa juga melewati kondisi jalan tanjakan yang sangat curam, atau sebaliknya juga dapat digunakan sebagai Engine Brake sesuai kebutuhan.
4. Awal mulai menyalakan Mobil Matic yaitu pastikan posisi gigi Mobil Anda pada " P " karena apa?? Kalau Kita tidak memposisikan gigi P maka mobil tidak akan mau hidup atau menyala, disamping itu agar lebih safety.
Bisa juga sih kita menyalakan mesin mobil dengan gigi N tapi dengan menginjak Pedal Rem itu juga bisa.

5. Setelah mobil sudah menyala, injak pedal rem pilih D (maju) atau R (mundur) dan lepas pedal rem perlahan-lahan maka mobil akan bergerak secara otomatis. Jika ini awal Anda menggunakan Mobil Matic pasti akan mudah untuk menyesuaikannya. Sebenarnya sih kontrol laju mobilnya cukup kendalikan dengan Rem aja. Kalo dirasa Anda sudah percaya diri tambahkan kecepatan dengan menginjak pedal gas.
Sekarang Anda tidak canggung lagi menggunakan Mobil Matic. Ok....
Kalo masih ada yang penasaran Saya bantu test drive bersama Saya.
Salam