Kenapa mobil second ?

Banyak hal yang mendasari orang mengambil mobil second. Kenapa sih mesti second ? Umumnya sih karena harga yang lebih terjangkau, akan tetapi banyak pula yang berpikir lebih kritis dengan alasan menghindari Pajak Barang Mewah yang pastinya (selalu) menempel di semua produk  mobil baru di negri ini. Keuntungan dari mobil second sebagai berikut :

1. Harga lebih mudah (dari mobil baru tentunya)

2. Bisa menyesuaikan dengan budget sendiri untuk proses kredit

3. Tidak terkena pajak barang mewah (PPnBM, Bea balik nama, dll)

4. Biaya perpanjangan STNK (relatif) lebih murah

Akan tetapi ada juga beberapa kelemahannya :

1. Tidak bisa memilih sesuai dengan kondisi yang diinginkan (seperti warna, kondisi mesin bahkan merk sekalipun)
2. Mencari mobil second sesuai kebutuhan mesti sabar hingga apa yang diinginkan (mendekati) dengan apa yang didapatkan ... bayangkan klo ngak sabar -- bisa salah beli/menyesal
3. Down payment dan Suku bunga kreditnya lebih tinggi dari mobil baru, Dp minimal 25% sedangkan untuk mobil baru hanya 10% sedangkan bunga bisa up sampai 2%
4. Tetap menyiapkan dana khusus setelah kendaraan diterima ... minimal untuk Tune up dan ganti olie

Perlu diperhatikan juga hati-hati terhadap mobil second yang harganya jauh dibawah harga pasaran. Banyak sekali terjadi penipuan dengan berbagai modus pada mobil second ini. Semoga artikel ini dapat membantu dalam memutuskan pembelian sebuah mobil second.

Read More

Mobil sedan bekas kapasitas 1.300 cc

Toyota Starlet

Kalau diibaratkan HP, mobil sedan bekas Toyota Starlet ini seperti HP Nokia / HP sejuta umat. Populasinya sangat banyak dipasar karena rentang produksi '87 s/d 98, sehingga sparpartnya cukup melimbah dipasaran sehingga bisa mengatrol harga jual second nya secara baik, padahal mesinnya masih tergolong lawas, sederhana (pake karburator) tapi irit dan lincah.

Starlet yang beredar di indonesia hanya memiliki 2 varian mesin, yakni mesin 1E dan 2E, mesin 1E berkapasitas 1.000cc dan 2E berkapasitas 1.300cc

Kami merekomendasikan untuk memilih starlet yang berkode 2E, karena dari banyak pengalaman mesin 2E dinilai memiliki tenaga mesin yang cukup baik untuk menaklukan medan dalam kota maupun luar kota. Kemudian dari sisi fitur, starlet memiliki 2 varian pula, yakni SE dan SEG, varian SEG adalah varian termewah dan terlengkap.

Hasil survey harga starlet beberapa sumber di Jakarta :

Starlet Kotak :
> 1988 1.3SE Rp. 30-34 juta.
> 1989 1.3SE Rp. 35-39 juta.

Starlet Kapsul :
> 1990 1.3SE Rp 40 juta.
> 1991-1994 1.3SE Limited Rp. 45-55 juta
> 1995 -1996 1.3SEG Rp. 55-65 juta
> 1997-1999 1.3SEG Turbolook Rp. 70-85 juta

Untuk toyota starlet mesin 1E/1.000cc harga jual biasanya lebih murah 3-5 juta dibanding versi mesin 2E/1.300cc.

Daihatsu Ceria

Dengan model dan mesin yg compact 800cc dan bahan bakar yg irit sangat cocok untuk dipakai sebagai city car terutama u anda yg bertubuh mungil dengan fasilitas yg cukup. Type KX sdh dilengkapi A/C, R/T dan Power Window. dan dua type stadant KL dan KL +

Harga KL,  KL + dan KX 01 s/d '04 kisaran 35 jt s/d 53 juta ... Sangat Variatif seuai kondisi

Suzuki Esteem

Dibawah nama besar Suzuki yg sdh hadir 30 tahun lebih di Indonesia Esteem termasuk mobil yg tidak ketinggalan zaman di eranya, diproduksi '91 s/d '96 sdh dilengkapi pwr window dan central lock dan beberapa varian A/T.

Produk Suzuki lawas terkenal bandel dan sedikit masalah, untuk esteem perlu diwaspadai komponen Ball Join yg klo bermasalah paling tidak 700rb an bisa juga kocek terkuras. Harga pasaran 1991 s/d 1996 kisaran 30jt s/d 42 jt (tergantung kondisi)

Suzuki  Amenity

Dengan mengadopsi type Hatcback walaupun masih carburator engine tapi sdh dilengkapi dengan Central Lock, Pwr window dan electrik mirror.

Diproduksi singkat 89 - 90 pasaran sekitar dibawah 30 jt-an.

Toyota Great Corolla 1.3

Starlet Sedan seperti ini dengan mesin yang irit dan ruang kabin nan lapang tapi nggak begitu kuat lari kencang, maklum bobotnya agak berat dari starlet.

pasaran dibawah 40jt-an tahun 96 dan 97. Untuk yg 1.600cc terpaut 5 jt lebih mahal dengan tahun sama.

Mazda Trendy

Jarang terlihat di showroom padahal secara tehnologi mobil 1.500cc SOHC ini cukup baik dari kompetitornya saat itu yaitu : Honda Grand Civic, Toyota Twin cam, Mitsubishi Dan Gan Suzuki Amenity dan Daihatsu Classy karena sdh dilengkapi Digital Indikator, Safety belt 4 seater, disk brake dan wiper belakang untuk sebuah mobil yg diproduksi tahun 88 - 90.

Kenyamanan tidak kalah dari musuhnya cuma lemahnya di kaki2 disebabkan kontruksinya menempel ke body sehingga sering bengkok.

siapkan dana 15 s/d 18 jt bisa bawa mobil ini pulang tapi carinya langsung, karena pedege jarang stoc.

Note : Harga mobil second merupakan patokan ditingkat pedagang, terkadang harga dilapangan bisa berbeda sesuai dengan kondisi kendaraan

Read More

Menggeliatnya mobil city car second

Kondisi kota besar seperti Jakarta yang selalu macet membuat trend mobil City Car second tidak pernah surut dari tahun ketahun. Lihat saja Suzuki mengeluarkan generasi terbaru New Karimun Estilo, begitu pula Hyundai New Atoz, KIA dengan New Vistonya.

Disamping itu kondisi bahan bakarnya tidak boros dan menjadikannya idola baru bagi profesional muda untuk kendaraan harian.

Jika dikomparasikan antara Karimun, Atoz dan Visto, harga jual karimunlah yang paling stabil, hal itu disebabkan karena Image suzuki dan produksi Jepang nya yang masih kuat serta ruang kabinnya yang terbilang lebih lega .

Sebagai ilustrasi Karimun GX tahun 2003 masih berani ditawar pedagang sampai Rp. 55 Juta dan untuk Atoz dan Visto dengan tahun yang sama dihargai sekitar Rp. 40 juta-an. Sedangkan angka penyusutan Karimun pertahunnya rata2 sekitar 5% dan untuk 2 produk korea saingannya sampai 7%.

Semoga Bermanfaat untuk panduan membeli kendaraan Second

Read More

Sejarah Daihatsu Zebra

Menarik bila membicarakan asal muasal salah satu legenda otomotif di Indonesia. Sejarah daihatsu zebra berawal dari era tahun 70-an ikuti kisahnya di blognya Agung Ngurah Car



GENERASI PERDANA ESPASS

zebra espass pertama kali keluar tahun 1995 dengan varian 1.300cc dan sangat menarik dengan body yang aerodinamis, posisi stir senyaman sedan serta pintunya model sliding. Pada tahun 1997 keluar seri komplit 1.600cc dengan nama espass supervan dilengkapi a/c dan radio tape serta velg racing.
 

Publik paling suka adalah 1.300 karena terkenal irit dan tenaganya mumpuni untuk dipakai harian sedangkan harganya rentang 30jt sampai 40jt tergantung kondisi.
 

Awal 2003 baru keluar genasi Neo Zebra dengan Varian ZL, ZX dan ZSX dengan 2 pilihan mesin 1.3 dan 1.6cc. Dua tahun kemudian baru keluar mesin 1.500cc dengan teknologi Electronic Fuel Injection/EFI

PLUS MINUS ZEBRA

Untuk generasi pertama banyak dikeluhkan soal mesin yang panas. Ini disebabkan 2 hal. Pertama karna pemasangan A/C diluar standart (non pabrikan) memasang kondensornya berdekatan dengan radiator sehingga kerja extra fan tidak maksimal sehingga mesin jadi panas. 
 

Kedua, pulley water pump edisi perdana (tahun 95) agak kebesaran sehingga putaran air yg berfungsi mendinginkan air jalannya jadi lambat. itu bisa diatasi dengan mengganti pulley water pump yg lebih kecil.
 

Untuk generasi yg sekarang, keluhan itu sdh tidak ada lagi

KARBURATOR VS INJECTION

Neo Zebra terlahir dengan 3 type mesin. 1.3 carbu, 1.6 carbu dan 1.5 Injection. Dilihat dari sisi tenaga 1.5i lebih bagus 82.4 dk di 6.000rpm sedangkan 1.3 hanya 75 dk dan 1.6 masih 81.5 dk.
 

Konsumsi bahan bakar relatif tergantung cara bawa kendaraan, kondisi kendaraan dan kontur jalan yg dilewati. kasat mata sih 1.5i harusnya lebih irit karena sudah diatur secara komputer pemakaiannya 
 

Soal perbaikan enak karburator, karena bengkel dipinggir jalan bisa tangani penyakitnya. Sementara EFI paling tidak mesti dibengkel resmi daihatsu belum tersebar merata di wilayah kecamatan seluruh Indonesia.

KOIL KEPANASAN

Banyak pula keluhan yg apabila espass melewati genangan air koilnya terciprat air mesin langsung demam tinggi. Ini diakali dengan dipakai autosealent pada sambungan tutup distributornya atau ditutup pakai plastik dan diikat pake tali dijamin tidak mogok jika lewati banjir.
 

Ada yang bilang kwalitas platina yg kurang baik, tidak tahan panas (karena posisinya diatas gearbox) atau kondisi penyetelan yg kurang tepat. Bisa di antisipasi dengan mengganti koil standar dengan punya suzuki carry 1.000 cc ukurannya sama dengan punya daihatsu espass.

Read More