Lebih murah lewat bank atau finance ?

Lebih murah lewat bank atau finance ? pertanyaan klasik tapi tidak semua orang yang mau menggunakan jasa pinjaman dari lembaga keuangan bank atau non bank untuk kredit mobilnya. Keduanya punya sisi lebih dan kurang tergantung kebutuhan kita dalam menyikapinya.

Bila kita seorang pegawai baik itu negri ataupu swasta, penghasilan sebulannya kita sudah bisa diprediksi dari gaji, uang makan, uang transpor dan sebagainya yang sudah dianggarkan untuk 1 bulan kedepan, berbeda dengan wira usahawan yang penghasilannya tidak terhingga (tidak tetap) mereka harus bisa mengatur cash flownya. Bila usaha sedang bagus mereka (cenderung) menambahkan ke investasi usahanya, apa itu tambahan modal kerja (produk yang dihasilkan)  modal Investasi (gedung, mesin baru atau kendaraan)

karena pertimbangannya cash flow dalam mimilih kendaraan tentunya menggunakan jasa lembaga keuangan, permasalahannya jasa bank atau non bank (finance) ? Kita lihat keuntungan dan kerugian pada masing-masing pilihan

Fasilitas kredit menggunakan jasa perbankan :

1. Suku bunga yang dikenakan lebih murah, perhatikan suku bunganya flat atau efektif
2. Biaya administrasinya lebih besar dan adanya tambahan biaya lain-lain seperti provisi
3. Proses kreditnya lebih lama, karena bank tidak hanya konsentrasi pada KPM (kredit kepemilikan mobil) tapi ada KPR (rumah) dan kredit multi guna lainnya sehingga membutuhkan verifikasi dan approval yang (lebih) lama
4. Akad kredit menyesuaikan dengan kesiapan debitur, kreditur dan legal
5. Kendaraan dikirim setelah akad kredit, tagiah masuk dan pelunasan pinjaman dari bank

Fasilitas kredit menggunakan Finance / leasing :

1. Suku bunga yang ditetapkan lebih tinggi dari rata-rata bank, tapi bunga tetap (flat) selama  masa kredit. 
2. Biaya administrasi lebih ringan tanpa biaya provisi
3. Proses kredit lebih ringkas, karena sudah spesialisasi menangani kredit otomotif
4. Akad kredit menyesuaikan dengan jadwal debitur
5. Kendaraan bisa dikirim bila semua dokumen kredit mobil sudah ditanda-tangani, tanpa menunggu tagihan masuk

Semoga bermanfaat dan bisa lebih bijak dalam mengambil keputusan membeli kendaraan dengan fasilitas kkredit yang tersedia.

Read More

Kopling, transmisi dan differensial mobil baru

3 # 9 tulisan (semoga bermanfaat)

Melanjutkan spesifikasi mesin mobil terus masuk ke Kopling, transmisi dan differensial termasuk komponen utama dalam bergeraknya suatu kendaraan. Kopling merupakan merupakan alat penghubung antara transmisi dan differensial, karenanya fungsinya sangat vital dalam lajunya kendaraan tersebut.

Kopling dibagi dalam 2 bagian, yaitu kopling gesek dan kopling fluida. Kopling gesek dibuat dari bahan asbes sehingganya lebih tahan terhadap gesekan dan panas. Kopling gesek digunakan untuk kendaraan bertransmisi manual (M/T). Untuk kopling fluida (bahan cair minyak ATF) digunakan untuk kendaraan transmisi A/T

Transmisi ada dua juga M/T (Manual Transmision) dan A/T (Automatic Transmision). Keguanaan utama transmisi adalah mengatur irama kecepatan mesin sesuai dengan kecepatan kendaraan. Semakin cepat kendaraan semikin tinggi pula urutan transmisi yang digunakan. Urutan Transmisi 1,2,3,4,5, N (netral) dan R (Reverse) bahkan untuk mobil balap seperti F1 transmisi yang digunakan bisa sampai angka 7 dan tentunya sangat kencang sekal.

Untuk Transmisi A/T pengaturannya sudah diatur sedemikian rupa sehingga untutannya hanya ada N, D3, R (Netral, Maju dan mundur) sekarang sudah ditambahkan dengan D untuk maju kondisi tanjakan tajam.

Terkahir adalah differensial yang berfungsi memutarkan roda-roda dengan serangkaian pemindahab daya. Dikenal istilah 2WD dan 4WD. FourWheelDrive (4WD) differensial yang bisa menggerakkan keseluruhan (4 roda) yang dimikinya, umunnya digunakan untuk kendaraan dijalanan konstruksi kasar seperti berlumpur, bebatuan dan olah raga Off Road

Next ... sistem kemudi

Read More

Daihatsu News

Kamis, 31 Maret 2011 18:01 WIB

PT Astra Daihatsu Motor

Daihatsu: Gempa Jepang Tak Akan Batalkan IIMS 2011

Jakarta – Kabar mengenai dibatalkannya pameran Indonesia International Motor Show (IIMS) 2011 bulan Juli mendatang akibat bencana di Jepang, ditepis oleh Daihatsu selaku salah satu peserta IIMS 2011.

Menurut Amelia Tjandra, Direktur Marketing PT ADM, pihak Daihatsu tetap akan mengikuti IIMS 2011 dan tak terpengaruh dengan bencana yang terjadi di Jepang beberapa waktu lalu.

“Sebab orientasi kami di IIMS memang untuk memberi edukasi tentang teknologi dan model baru kepada masyarakat,” jelasnya disela peresmian dealer Daihatsu Cibubur pada Rabu (30/3).

Amelia menambahkan jika tujuan utama ajang IIMS bukanlah sarana yang tepat untuk menjual mobil sebanyak-banyaknya. “Karena aneh jika mengharapkan penjualan dari pameran selama sepuluh hari dengan banyaknya kompetitor ditempat yang sama,” pungkas Amelia.

Di IIMS 2011 nanti, Daihatsu rencananya akan menghadirkan versi limited edition dari semua line up nya. Selain itu, mobil konsep juga tetap akan dihadirkan oleh pabrikan berlogo huruf D oval tersebut. (mobil.otomotifnet.com)

Read More

Mobil suzuki caribian Limited Edition

Mobil suzuki caribian Limited Edition. merupakan salah satu mobil CBU yang didatangkan pihak ATPM Suzuki Indonesia yang berasal dari produksi negara gajah putih thailand. Apa yang melatarbelakangi masuknya ke Indonesia ? apa memang suzuki Indonesia belum sanggup memproduksinya ? atau ?

Suzuki Caribian 4x4 Sport (All Terrain Conqueror) menyusul sukses sang pendahulunya suzuki Jimmy Katana dan kebutuhan mobil 4x4 murah, lahirlah Suzuki Caribian, mobil ini berdimensi Panjang 4.010 cm, lebar 1,460 cm dan tinggi 1.680 cm. Type engine yang digunakan G13B 4 Stroke, OHC dan 4 -Inline dengan diameter kali langkah 74 x 75,5 menghasilkan tenaga 51kw pada 6000 rpm serta moment puntir 103 Nm pada 3500 rpm.

Sekilas bentuknya sedikit lebih panjang dari Katana dan ada Bax dibelakangnya (mengunakan uji berkala / Keur) dan menggunakan 4 wheel drive (4L , 2H dan 4H).

Pilihan warna : Black, Beige dan Silver. Harga terakhir yang dikeluarkan Indomobil Suzuki Rp. 110 juta. Penyebaran kendaraan ini banyak di Perkebunan Kelapa sawit di sumatera dan kalimantan. Tidak sedikit pula yang memakainya di Kota besar seperti Jakarta, Bandung dan Surabaya untuk dimodifikasi karna harganya yang terjangkau.

Untuk mendapatkan yang baru, sementara pihak ATPM tidak memmasukkannya lagi sejak tahun 2007. Kalau yang betul2 berminat mesti hunting secondnya ditempat penyebaran populasinya seperti diatas.

Read More

Spesifikasi mesin mobil

Tulisan 2 # 9 (semoga bermanfaat)

Spesifikasi mesin mobil adalah lanjutan dari kontruksi dasar mesin merupakan komposisi dari bagian2 mobil yang bisa digunakan oleh orang untuk mengenali karakter mesin secara umum sehingga bisa digunakan sesuai dengan kebutuhannya. Misalnya seorang mencari mesin buat balapan yang butuh kecepatan yang tinggi tentunya tidak bisa menggunakan kendaraan dengan daya angkut yang besar.

Salah satu yang (sering) ditanyakan orang tentang spesifikasi kendaraan adalah Cc (Cylinder capacity) atau lebih dikenal dengan istilah kapasitas silinder. Semakin besar cc sebuah kendaraan pastinya berbanding lurus dengan tenaga yang dihasilkan.

Spesifikasi kendaraan meliputi :

• Type mesin
• CC mesin
• Diameter Silinder x langkah silinder
• Perbandingan kompresi
• Tenaga maksimum
• Momen  maksimum
• Sistem bahan bakar yang digunakan

Disamping spesifikasi diatas ada 3 hal yang menentukan besarnya tenaga yang dihasilkan mesin :

1. Efisiensi pemasukan bahan bakar
2. Kesempurnaan terjadinya pembakaran diruang mesin
3. Efisiensi pembuangan sisa pembakaran

Kemmpuan lainnya dari sebuah kendaraan bisa dilihat dari data berikut :

1. Kecepatan maksimum : yang merupakan kecepatan terbaik yang diukur disaat kondisi jalan datar, tanpa angin dan gigi tertinggi
2. Akselerasi : waktu tercepat yang dibutuhkan dari sebuah kendaraan dari keadaan diam sampai kecepatan 100 km/jam, semakin rendah waktunya semakin baik performa kendaraan tersebut
3. Daya tanjak maksimum : tanjakan tertinggi yang dicapai saat gigi terendah (gigi 1) yang dinyatakan dalam satuan "derajat"
4. Raddius putar minimum : radius putar terkecil (dalam satuan meter) bila kendaraan dijalankan dengan kemudi dalam posisi diputar penuh. Panjang kendaraan berbading lurus dengan radius putar. Mobil truk (pastinya) radius putar lebih panjang dari mobil sedan
5. Konsumsi bahan bakar : Biasanya dengan perbandingan liter : kilometer. Misalnya komsumsi kendaraan 1 : 12 artinya 1 liter untuk pemakaian jarak tempuh 12 kilometer. Metode ukurnya dengan kondisi : kendaraan dijalankan dengan kecepatan stabil, didalam kota dan tanpa hambatan.

Next bahasan tentang Kopling, Transmisi dan differensial

Read More

Konstruksi dasar mobil

Tulisan 1 # 9 tulisan (semoga bermafaat)

Konstruksi dasar mobil terdiri dari chasis dan bodi. Chasis merupakan mekanisme yang memungkinkan sebuah kendaraan bisa berjalan sedangkan bodi adalah bagian kendaraan yang berguna untuk menempatkan orang/barang.

Bagian bodi terdiri dari 3 komponen utama yaitu : mesin, ruang penumpang dan bagasi. Kali ini akan dijelaskan hal utama dari sebuah mesin. Berdasarkan bahan bakar mesin dibagi atas mesin gasoline (berbahan bakar bensin) dan mesin diesel (berbahan bakar diesel) akan tetapi bila digolongkan dengan bentuk dasarnya mesin dibagi atas 3 yaitu :

1. Mesin segaris : mesin yang (paling) sederhana, karena seluruh silindernya dibuat segaris lurus vertikal
2. Mesin bentuk V : silinder dibuat dalam 2 garis yang menyerupai huruf "V". Keuntungan type V adalah mesin jadi lebih ringkas (pendek) dan lebih ringan
3. Mesin mendatar : Silinder dibuat ddalam dua garis yang berlawanan. Keuntungannya jadi (sangat) pendek dan ringan tetapi sekarang sudah (jarang) dikembangkan lagi karena tenaga yang dihasilkan tidak maksimal

 Perlengkapan pendukung utama pada sebuah mesin :

• Sistem bahan bakar (tangki bahan bakar, saringan, pompa bahan bakar dan karburator)
• Sistem pengapian (koil, kabel, distributor dan busi)
• Sistem pelumas (minyak pelumas, carter dan pompa)
• Sistem pendinginan (radiator, pompa, air, kipas dan selang)
• Sistem kelistrikan (baterai, alternator dan regulator)

Next ... Spesifikasi mesin

Read More

Daihatsu Terios & Luxio Raih #1 IQS JD Power Award 2010

Jakarta – Selasa, 1 Maret 2011, bertempat di Penangbistro, Jalan Kebon Sirih Raya No. 59, Jakarta, PT Astra Daihatsu Motor (ADM) menggelar press conference penyerahan tropi Indonesia IQS J.D. Power Award 2010 untuk Daihatsu Terios dan Luxio. Penyerahannya langsung dilakukan oleh Rajeev Nair, Manajer senior J.D. Power Asia Pacific kepada Pongky Prabowo, ADM Director Manufacturing. Indonesia Initial Quality Study (IQS) 2010 merupakan survey yang dilakukan oleh lembaga independen, J.D. Power, untuk mengukur sejauh mana permasalahan yang dialami pemilik dengan mobil baru mereka selama dua hingga enam bulan pertama kepemilikannya. IQS mengukur lebih dari 200 gejala masalah yang mencakup 8 kategori: eksterior mobil; pengalaman berkendara; fitur, kontrol dan tampilan; audio, sistem hiburan dan navigasi; kursi; ventilasi dan pendingin (HVAC); interior mobil; dan mesin/transmisi. Semua permasalahan yang diperoleh disimpulkan berdasarkan penelitian terhadap 100 mobil dari satu merek dan tipe yang sama (PP100), semakin rendah angka yang didapat mencerminkan bahwa mobil bersangkutan memiliki kualitas yang lebih tinggi. Pada IQS J.D. Power Award 2010, di segmen Entry SUV yang nilai rata-ratanya 78 PP100, Daihatsu Terios berhasil meraih peringkat pertama dengan nilai 76 PP100, dan Daihatsu Luxio dengan nilai 84 PP100 juga berhasil meraih peringkat yang sama di segmen Entry MPV yang nilai rata-ratanya 112 PP100. Pongky Prabowo mengatakan, “Kami berterima kasih kepada para pelanggan Daihatsu atas kepercayaannya memilih Daihatsu sebagai kendaraan untuk aktifitas sehari-hari, dan hasil ini akan memacu kami untuk terus menghasilkan produk-produk yang berkualitas dan value for money bagi para pelanggan kami.” Melalui aktifitas perbaikan berkelanjutan (Kaizen, dalam bahasa Jepang) berbagai upaya terus dilakukan oleh ADM untuk menjaga kualitas produk Daihatsu guna meningkatkan kepuasan para pelanggannya. Selain itu pabrik ADM menerapkan Build In Quality (BIQ) system yang menjamin kualitas dalam setiap proses produksi sesuai dengan standar yang selanjutnya akan dilakukan  pengecekan akhir kualitas produk di akhir proses produksi pada tahapan Quality Gate sebelum kendaraan dikirim ke logistik. “Untuk menjamin kualitas terbaik, semua produk produksi ADM melewati proses quality control yang sangat ketat di setiap proses, dimulai dari pasokan komponen baik dari lokal maupun Completely Knocked Down (CKD) hingga kendaraan siap pakai yang akan dikirim ke customer masih akan melewati proses pengecekan akhir di Pre Delivery Inspection (PDI)”, ungkap Amelia Tjandra, ADM Director Marketing. sumber: www.daihatsu.co.id

Read More