Honda Freed Review

Honda Freed diluncurkan pertama kali di Jepang, akhir Mei tahun lalu. MPV ini meraih gelar Best Value pada ajang Japan Car of the Year 2008-2009 dan mencetak penjualan sebanyak 76.395 unit di Negeri Sakura dalam waktu setahun. Nama Freed diambil dari jargon ‘Freedom to create the perfect lifestyle’.Freed yang diperkenalkan pada Juni 2009 di Indonesia juga langsung ditargetkan terjual seribu Freed setiap bulan. Negeri Merah Putih merupakan negara pertama di luar Jepang yang menjadi basis produksi dan pemasaran Freed. Dari pabrik Honda di Karawang, Jawa Barat, Freed diekspor ke beberapa negara di Asia Tenggara. Dengan Freed yang mengusung mesin i-VTEC 1,5 liter dan bertransmisi (hanya) otomatis 5-speed, PT Honda Prospect Motor (HPM), ATPM Honda, mencoba mengisi kekosongan setelah terhentinya produksi Honda Stream.

Desain & Rekayasa Honda Freed
Freed berbagi platform dengan hatchback Jazz/Fit dan sedan City. Freed menganut konsep ‘Man Maximum Machine Minimum’ yang diterjemahkan dengan kelegaan interior dan performa mesin yang memuaskan. Khusus Freed, Honda menerapkan bodi triangle square. Hal ini dapat dilihat dari bentuk depan hingga pilar B yang berbentuk segitiga, dipadu dengan bentuk kotak pada bagian selebihnya. Desain ini turut memberikan kontribusi terhadap kelegaan kabin penumpang dan keluasan pandangan pengemudi.

Jantung pacu yang disandingkan pun serupa dengan Honda Jazz, yaitu 1,5 liter SOHC i-VTEC yang dilengkapi torque boost resonator dan sistem drive by wire. Bedanya, pada Freed, terjadi penurunan tenaga maksimum menjadi 118 hp (Jazz 120 hp) dan memperbesar torsi maksimum menjadi 146 Nm (Jazz 145 Nm). Hal tersebut merupakan antisipasi dari Freed yang akan mengangkut beban lebih banyak ketimbang Jazz.

Transmisi otomatis 5-speed Freed juga serupa dengan yang digunakan Jazz dan telah dilengkapi Grade Logic Control dan Shift Hold System. Hanya saja, terjadi perubahan pada gear tiga yang kini memiliki rasio lebih besar dari Jazz (1,678 vs 1,066) untuk mendapatkan torsi menengah yang ideal dalam mendukung bobot Freed yang lebih berat.

Interior Honda Freed
Interior yang dirancang dengan konsep ”open cafe” untuk menampung tujuh penumpang terasa menyenangkan. Seluruh bangkunya bersifat individual dan didukung lantai yang rata dari depan sampai belakang sehingga menimbulkan efek lapang. Memang, ruang kaki bagi para penumpang di baris ketiga terasa agak sempit, terutama untuk orang berpostur tinggi, namun dengan pengaturan (menggeser maju-mundur) kursi baris kedua dan ketiga, maka bisa didapat penataan yang baik.

Dashboard Freed modern dengan model bertingkat yang membuat interior Freed terasa lapang.

Kapasitas bagasi Freed dengan jok baris ketiga ditegakkan mencapai 142 liter dan melonjak menjadi 672 liter saat bangku baris ketiga dilipat. Pintu bagasi yang lebar dan jarak bibir bagasi ke tanah yang hanya 500 mm memudahkan akses untuk meletakkan barang ke bagasi Freed. Tapi, berkat penggunaan electric power sliding door, yang terbuka lebar (575 mm), akses untuk masuk dan keluar penumpang belakang terasa mudah, bahkan untuk orang yang berbadan besar sekali pun. Keuntungan lain dari pintu model geser (sliding) adalah kepraktisan membuka pintu, terutama saat parkir di tempat yang sempit.

Performa Honda Freed
Respon mesin i-VTEC 1,5 liter SOHC terasa kurang responsif di putaran awal. Hal ini tentunya mengurangi kelincahan Freed di tengah kota, Namun, respon tenaga mesin berstandar emisi Euro4 yang terasa lambat berubah lebih sigap, terutama saat mesin telah mencapai putaran menengah ke atas.

Di sinilah rasio gear tiga yang lebih besar memainkan perannya. Dengan rasio yang lebih besar, transmisi membantu menaikkan torsi. Hal ini kami buktikan ketika menguji akselerasi 80-100 kpj, Freed dengan mudah meraih waktu 4,6 detik, lebih cepat 0,2 detik ketimbang Honda Jazz yang menggunakan transmisi sama dengan rasio lebih kecil.

Selain itu, kinerja transmisi otomatisnya yang responsif membantu pencapaian performa di jalan bebas hambatan maupun saat dihadapkan pada tanjakan yang berliku. Itu berkat fitur Shift Hold Control dan Grade Logic Control.  Fitur Shift Hold Control akan mengatur perpindahan gear agar sesuai kebutuhan dan tidak berlebihan. Sedangkan Grade Logic Control yang juga telah diaplikasi di jajaran mobil Honda lainnya akan mengatur  perpindahan gear saat melewati jalan yang menanjak atau menurun. Keduanya bekerja berdasarkan sensor yang mengambil data dari kecepatan dan pijakan pedal akselerator. Gabungan kedua fitur tersebut  terbukti mampu menutupi kekurangan tenaga mesin Freed.

Remnya sendiri terasa sangat kuat. Dan yang pantas diacungi jempol adalah rasa rem yang sangat enak dan akurat untuk mengontrol laju mobil. Tidak terasa mengayun atau terlalu kaku. Bobot dan performa rem sangat pas, baik di kecepatan rendah maupun tinggi. Ini memang ciri khas Honda yang juga diwariskan kepada Freed.

Pengendaraan dan Pengendalian
Meskipun Freed memiliki wheelbase yang lebih panjang dibanding Jazz (2.740 mm vs 2.500 mm), namun pengendalian dan pengendaraannya tidak jauh berbeda. Freed juga terasa stabil di kecepatan tinggi. Selain itu, radius putar Freed yang cukup kecil (5,2 meter) sangat membantu ketika berkendara di kesesakan lalu-lintas kota besar,  meskipun seperti telah disebutkan tadi, kelincahannya sedikit dikecewakan oleh tenaga mesin yang kurang responsif di putaran awal.

Bila mobil dikendarai sendirian atau dalam keadaan kosong. Suspensi terasa agak keras saat melewati jalanan bergelombang. Namun, berkat kerasnya suspensi tersebut, ditambah penempatan tangki bensin yang berada tepat di bawah jok baris kedua, gejala body roll yang biasanya timbul pada kendaraan dengan kontur atap yang tinggi, tidak terasa pada Freed dan memberikan kepercayaan diri kepada pengemudinya. Catatan lain tentang pengendalian adalah karakter setir Honda yang memiliki bobot sangat pas di kecepatan tinggi. Dan menariknya, ketika masuk ke parkiran rumah makan atau mall, setir Freed terasa begitu ringan, sebagaimana ringannya ketika melaju di kecepatan rendah di kepadatan lalu-lintas kota. Setir Freed merupakan salah satu hal terbaik dari mobil ini.

Kehadiran Freed dengan desainnya yang unik dan mengisi kekosongan pasar yang ditinggalkan Stream, seolah menjadi oase di tengah ramainya pasar MPV 7-seater yang itu-itu saja. Pintu geser elektrik adalah fitur kenyamanan yang paling menonjol pada mobil ini. Pintu ini meskipun tampak sepele, tapi seolah membuat para rivalnya seperti Nissan Grand Livina tampak ketinggalan zaman.

Penilaian AUTOCAR
Angin segar bagi pecinta MPV, Lawan-lawannya patut waspada berkat inovasi dan nama besar Honda yang dibawanya

Freed merupakan pilihan yang menarik bagi pencari mobil keluarga. Desainnya yang unik memberikan kesegaran baru terhadapo desain MPV yang itu-itu saja. Utilitas semakin meningkat dengan hadirnya pintu geser elektrik yang praktis dan aman. Penggunaan teknologi i-VTEC yang irit bahan bakar jugamenjadi salah satu keunggulan. Selain itu Freed mengusung nama besar Honda yang telah memilikibanyak penggemar setia. Harga jual kembalinya pun diprediksi tidak merosot jauh. Mobil ini dengan segala kelebihan dan kekurangannya jelas menarik bagi sebuah keluargam terutama keluarga muda. Hanya diperlukan beberapa perbaikan untuk kesempurnaan Freed.

Honda Freed kini telah menjadi pilihan utama bagi New Generation Family, dengan tampilannya yang semakin mewah dan fitur full automatic untuk kelas MPV kami yakin bahwa generasi terbaru Honda Freed akan semakin diterima di pasar otomotif Indonesia,” tutur Yukihiro Aoshima, President Director PT Honda Prospect Motor.

New Honda FREED mengusung beberapa penyempurnaan di sisi tampilan, kenyamanan dan keselamatan. Penampilan New Honda Freed kini semakin mengesankan dengan perubahan desain pada eksterior, yaitu berupa Power Retractable Door mirror with side turn signal dan tambahan tailgate spoiler yang selain mempertegas kesan sporty juga menyempurnakan tingkat aerodinamika pada Freed.

Untuk menambah tingkat kemewahan dan kenyamanan di dalam kabin, New Honda Freed kini dilengkapi dengan tombol pengatur A/C otomatis yang dapat mengatur besarnya hembusan udara dan tingkat suhu hanya dengan satu sentuhan. Penumpang di bangku kedua dan ketiga kini dapat duduk dengan semakin nyaman dengan ditambahnya Grab Rail pada New Freed. Sunvisor dengan Vanity Mirror, Seatback pocket, dan Convenient Hook membuat aktivitas di dalam kabin lebih praktis dan leluasa.

Pilihan Warna Honda Freed

Fitur-fitur tersebut menambah kenyamanan di dalam New Freed yang dirancang dengan desain Walk Through Cabin serta penempatan King & Queen Seat di baris kedua. Komposisi bangku tersebut dirancang untuk memudahkan komunikasi dan perpindahan penumpang di seluruh baris dalam kabin.

Honda Freed hadir dengan fitur power sliding door sebagai keunggulannya, fitur mewah yang hadir pertama kali di persaingan kelasnya di Indonesia. Akses keluar masuk kabin Honda Freed menjadi lebih mudah dengan power sliding door ini, dengan bukaan yang lebih lebar (600 mm) dan lantai kabin yang lebih rendah (410 mm). Fitur ini juga dilengkapi dengan touch sensor anti pitch system untuk mencegah resiko terjepit, dimana pintu secara otomatis akan batal menutup jika menyentuh anggota tubuh atau benda lainnya. Sliding door ini dilengkapi pula dengan fitur penunjang Fuel Lid Auto Lock Safety System yang mencegah sliding door terbuka secara penuh menyentuh tutup tangki bensin untuk pengisian BBM.

ITEMS		HONDA FREED	HONDA FREED Type PSD
HARGA
Harga OTR		Rp. 248,600,000,-		Rp. 269,500,000,-
MESIN
Tipe		1,5 L SOHC, 4 silinder segaris, 16 katup i-VTEC + DBW + Torque Boost Resonator
Sistem Suplai bahan bakar		PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm)		73,0 x 89,4
Isi Silinder (cc)		1.497
Perbandingan Kompresi		10,4 : 1
Daya Maksimum [PS(Kw)/rpm]		87 (118/6.600)
Torsi Maksimum [Kgm(N.m)/rpm]		14,9 (146/4800)
DIMENSI / UKURAN
Panjang x Lebar x Tinggi		4.215 x 1.700 x 1.735
Jarak Sumbu Roda		2.740
Ground Clearance		165
Jarak pijak depan / belakang		1.478 / 1.466
Radius putar		5,2
Kapasitas tangki		42
TRANSMISI
Tipe		5 Speed A/T
Perbandingan gigi	1st	2,995
	2nd	1,678
	3rd	1,136
	4th	0,760
	5th	0,551
	Reverse	1,956
	Final Gear	4,562
Grade Logic Control		●
Active Torque Converter Lock Up		●
Shift Hold Control		●
SISTEM KEMUDI
Sistem		Rack and Pinion
Tilt Steering Wheel		●
Electric Power Steering		●
SISTEM REM
Tipe	Depan	Ventilated Disc
	Belakang	Drum
ABS, EBD & BA		●
SISTEM SUSPENSI
Depan		McPherson Strut with Stabilizer
Belakang		H-Shape Torsion Beam
BAN
Ban		185 / 65 R15
Roda		Alloy 15' x 5 1/2 J
INTERIOR
Radio Tape		Double Din AM/FM Single Disc MP3 / WMA / WAV + USB + AUX input, i-Pod ready	Double Din AM/FM Single Disc MP3 / WMA / AAC + USB + AUX input, Made for i-Pod + Illumination + SRS WOW Effect + 10 Spektrum Warna
Neck Shock Mitigation Seat		● (1st & 2nd Row Seat)
Multi Information LCD Display ( MIL )		●
Power Sliding Door Button		-		●
Sunvisor with vanity mirror DR & Assistant		●
Reclining Seat All Seats		●
Auto Air Conditioner		-		●
Arm Rest	1st Row (DR)	-		●
	2nd Row	●
Trunk Capacity (Liter - VDA) Regular / 3rd Seat Flip Up		142 / 672
Cup Holder		10
Interior Color		Ivory two tone
EKSTERIOR
High mount Stop Lamp		●
Power Sliding Door		-		● + Anti Pinch Function
Tail Gate Spooiler		●
Fuel Lid Auto Lock Safety System		●
Power Retractable Door Mirror with Turning Signal		-		●
FITUR KESELAMATAN
Struktur Rangka Bodi		G-CON + ACE
Dual SRS Airbags		-		●
Sabuk Pengaman	Depan	3 Point ELR x 2
	Tengah	3 Point ELR x 2
	Belakang	3 Point ELR x 2 + 2 Point ELR x 1
Pretensioner with Double Load Limiter		-		●
Door Open Warning Safety System Rear Door		-		●
FITUR KEAMANAN
Keyless Entry		●
Security Alarm		-		●
Immobilizer		●
Auto Lock System by Speed		-	●

• Spesifikasi dapat berbeda di setiap negara dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa permberitahuan terlebih dahulu.
• Harga adalah harga OTR Semarang dan dapat berubah setiap saat tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Read More

Honda New Jazz Review

All New Honda Jazz
(24/09/2007) sumber mobilku. com – Kontributor Inside Line, salah satu online magazine USA mendapat kesempatan mengendarai 2008 Honda Jazz, sebelum diluncurkan pada 2007 Tokyo Motor Show. Kesannya, Honda Jazz baru menjawab semua kritikan terhadap generasi sebelumnya plus ride and handling lebih baik. Uji coba di lakukan di sebuah sirkuit di kawasan Utara Jepang.

Honda Jazz generasi kedua ini tetap mempertahankan penempatan tangki bensin di tengah-tengah, interior lebih lapang plus disain baru. Eksteriornya mencolok dengan disaing moncong yang tajam dan atap tinggi. Plus optional panoramic sky roof.

Dengan menggeser kaca depan maju 4.7 inch, tercipta ruang kabin seakan-akan seluas Honda Civic. Kaca samping segitiga membantu meningkatkan visibilitas sebagai jawaban terhadap banyak keluhan terhadap pilar A generasi terdahulu yang dinilai menghalangi pandangan. Kualitas kabin meningkat dengan kursi lebih nyaman dan kemudi tilt-and-telescoping. Disain dashboard baru lebih lembut, upaya khusus untuk lebih menyenangkan kaum hawa. Memenuhi permintaan konsumen, cup holder ditambah dan kini jumlahnya 10.

Jarak sumbu roda (wheelbase) lebih panjang 2 inch menjadi 98.4 inch, sedangkan panjang keseluruhan naik 2.2 inch menjadi 153.5 inch. Jazz baru lebih lebar 0.8 inch, lebar pijakan roda depan naik 1.4 inch dan roda belakang 1.2 inch. Sementara tambahan berat hanya 22 pounds. Penambahan panjang wheel base sebagian besar untuk menambah ruang kaki penumpang belakang yang naik 1.6 inch dan volume ruang kargo naik 1.5 cubic feet jadi 14.2 cubic feet.Terasa seperti sedan kecil daripada minivan kecil.

Di Jepang dan Eropa, Honda menyediakan Jazz bermesin 1.3 liter dan 1.5 liter empat silinder segaris, tapi di USA hanya versi 1.5 liter. Mesin 1,5 liter dengan teknologi i-VTEC ini memproduksi daya maksimal 118hp/6000rpm (naik 9hp dari mesin sekarang) dan torsi puncak 107lb/ft/4800rpm (nain 21 lb-ft).

Kontributor Inside Line menilai kombinasi mesin 1.5 liter i-VTEC dengan drive-by-wire throttle merupakan teknologi mesin Honda terbaik. Dengan menggunakan stopwatch genggam, dia mencatat akselerasi mesin 1.5 liter 5MT adalah 8.9 detik. Meskipun mengendarai juga versi CVT 7-speed, dia tidak mencantumkan angka akselerasinya.
Impresinya, Jazz baru bergerak lincah dan cepat dengan ringannya. Sentuhan ringan pada peda gas membuat torsi membanjir kencang mulai dari rpm 2000.

Dibalik tampilan barunya, tersimpan kerja keras yang butuh waktu panjang. Chassis di rekayasa ulang dan mengalami perbaikan terutama bagian depan. Structural rigidity meningkat 164% yang memberi kontribusi besar terhadap peningkatan kualitas ride and handling. Selain melebarkan jarak pijak roda depan dan belakang, ukurang front bushing ditingkakan dengan steering geometry di atur ulang. Dibelakang batang torsi mendapat tambahan travel 0.8 inch. Project Chief Enginer, Kohei Hitomi menjelaskan ubahan suspensi membantu bagian belakang untuk bergerak lebih cepat.

Ketika masuk tikungan, terasa bagian belakang bergerak seperti yang di inginkan, mengikuti jalur yang dibuat roda depan, sehinga gejala understeer lebih sedikit. Honda Jazz sekarang lebih terasa seperti sedan kecil daripada minivan kecil. Kalibrasi suspensi juga meningkatkan stabilitas di jalan lurus. Menurut Inside Line, ketika melaju di sirkuit itu dengan kecepatan 110mph stabilitas Jazz seperti melaju 50mph. Daya pengereman juga jauh lebih baik.

TIPE MOBIL		All New Jazz		All New Jazz RS
		MT	AT	MT	AT
HARGA
Harga OTR		Rp. 206,550,000,-	Rp. 216,750,000,-	Rp. 222,500,000,-	Rp. 232,600,000,-
ENGINE
Tipe		1,5l SOHC, 4 silinder segaris, 16 katup i-VTEC + DBW + Torque Boost Resonator
Sistem Suplai bahan bakar		PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm)		73.0 x 89.4
Isi Silinder (cc)		1.497
Perbandingan Kompresi		10,4 : 1
Daya Maksimum [KW(ps)/rpm]		88(120)/6.600
Momen Puntir Maksimum Kg-m(Nm)/rpm		14,8(145)/4.800
TRANSMISI
Gear Ratio	1st	3.461	2.995	3.461	2.995
	2nd	1.869	1.678	1.869	1.678
	3rd	1.303	1.066	1.303	1.066
	4th	1.054	0.760	1.054	0.760
	5th	0.853	0.551	0.853	0.551
	Reverse	3.307	1.956	3.307	1.956
	Final Gear	4.294	4.562	4.294	4.562
Grade Logic Control		-	●	-	●
Active Torque Converter Lock Up		-	●	-	●
Shift Hold System		-	●	-	●
SISTEM KEMUDI
Sistem		Rack & Pinion dengan Electric Power Streering (EPS)
Paddle Shift		-		-	●
Tilt & Telescopic Streering Wheel		●
SISTEM REM
Depan		Cakram berventilasi
Belakang		Cakram
ABS, EBD & BA		●
SISTEM SUSPENSI
Tipe	Depan	MacPherson Strut
	Belakang	H-Shape Torsion Beam
DIMENSI
Panjang (mm)		3900		3920
Lebar (mm)		1695		1695
Tinggi (mm)		1525		1525
Sumbu Roda (mm)		2500
Jarak Pijak Depan (mm)		1490		1475
Jarak Pijak Belakang (mm)		1475		1460
Radius Putar (meter)		4,7		4,9
Kapasitas Tangki (liter)		42
Ban		175 / 65 R15		185 / 55 R16
Roda		alloy 15' x 5 1/2J		alloy 16' x 6J
INTERIOR
Multi Information LCD Display (MIL)		●
Footrest		-	●	-	●
Power door mirrors		●
Retractable door mirrors		-		●
Power outlet		●
Sunvisor with vanity mirror (front passenger seat)		●
Double glove box		●
Green Glass		●
Front Armrest		-		-	●
Sistem audio		Double Din AM/FM Single Disc MP3/WMA/AAC + USB + AUX Input		Double Din AM/FM Single Disc MP3/WMA/WAV + USB + AUX Input
Integrated Rear Headrest		●
Front & Rear Seat Reclining		●
Convenient Hook		●
Underseat Box		●
ULTRA Seat		●
Trunk capacity (VDA) liter		384 L / 1321 L
EKSTERIOR
Exhaust Pipe Finisher		-		●
Door mirror with turning signal		-		●
High-mounted stop lamp		●
FITUR KESELAMATAN
Pedestrian Protection		●
Side Impact Beam		●
Dual SRS Airbag		-		●
Pretensioner & Load Limiter		-		●
Sabuk Pengaman	Depan	3 Point ELR x 2
	Belakang	3 Point ELR x 2 + 2 Point ELR x 1
Neck Shock Mitigation Seat		●
FITUR KEAMANAN
Wave Key		●
Immobilizer		●
Keyless Entry		-		●

• Spesifikasi dapat berbeda di setiap negara dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa permberitahuan terlebih dahulu.
• Harga adalah harga OTR Semarang dan dapat berubah setiap saat tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Read More

All New Honda City Review (Tampil lebih Sempurna)

Aerodinamis Eksterior & Grill Segi Enam

All New Honda City yang merupakan generasi paling anyar dari Honda City ini telah hadir dengan wujud yang sangat jauh berbeda dengan generasi terdahulunya. Perubahan penampilannya sangat total, mulai dari bagian eksterior yang sangat mengedepankan kesan sporty sekaligus menawarkan kemewahan. Bagian bonnet yang membulat yang berfungsi meningkatkan aerodinamika telah dapat sekaligus memberikan wajah depan yang lebih sporty. Grill depan dengan bentuk segi enam mampu menyatu dengan lampu depan yang desainnya tajam memanjang hingga kebagian fender samping juga memperkuat unsur sporty dan aerodinamika yang kian sempurna.

Lampu belakang pentagonal & Spion 15% lebih lebar

Bagian belakang dengan desain high deck trunk dan cut off tail juga membuat penampilan All New City semakin tegas dengan garis aerodinamika yang dapat mengurangi hambatan angin hingga meningkatkan performa berkendara dan berimbas juga pada efisiensi bahan bakar. Lampu belakang yang dibuat dengan desain pentagonal 3 dimensi juga mampu memberikan nilai kemewahan yang lebih dan meningkatkan keamanan saat berkendara di malam hari karena mampu merefleksikan cahaya dengan lebih sempurna. Unsur safety juga ditingkatkan lagi dengan desain kaca spion yang memiliki view lebih lebar 15% dari model sebelumnya dan juga telah dilengkapi lampu sein.

Dimensi Lebih Besar & Kabin Berkonsep “Cozy Lounge”
Kabin All New City memiliki kapasitas terlapang di kelasnya dan telah mengusung berbagai fitur untuk menambahkan nuansa mewah, aman dan nyaman bagi pengemudi ataupun penumpangnya. Pabrikan telah melengkapinya kabin All New City yang berdimensi:
- panjang 4.395 mm (lebih panjang 5 mm dari model sebelumnya),
- lebar 1.695 mm (lebih lebar 5 mm dari model sebelumnya) dan
- tinggi 1.470 mm (lebih rendah 15 mm dari model sebelumnya)
- leg room lebih luas yang bertambah sebanyak 25 mm dari pendahulunya

Reclining Seat sebagai WOW feature
Dengan tambahan fitur seperti Reclining Seat (yang membuat kursi belakang dapat direbahkan lebih kebelakang) menjadikan All New City sebagai sedan pertama di kelasnya yang menawarkan luxury sampai sedemikian jauh. *(Fitur Reclining Seat hanya terdapat pada All New City tipe Reclining)

Pilar A lebih tipis 14 mm, Kaca Belakang Lebih Lebar, Multi Information Display
Visibility pengemudi pada All New City juga semakin baik dibandingkan dengan model sebelumnya, karena pilar A telah dibuat lebih tipis 14 mm serta sudah tidak terdapat lagi quarter window. Pandangan ke belakang pun kian luas dengan adanya kaca belakang yang lebih lebar dengan kursi belakang yang menggunakan retractable head rest. Informasi digital kendaraan untuk pengemudi All New City juga telah dilengkapi meter cluster untuk mengetahui odometer, tripmeter dan rata-rata konsumsi bahan bakar serta perliraan sisa jarak jelajah dengan kaca berbahan acrylic untuk meningkatkan kesan mewah.

Bagasi Besar dan Extra Containers Dalam Kabin
Bagasi All New City juga memiliki kapasitas hingga 506 liter berdasarkan pengukuran VDA dan ini adalah ukuran yang sangat besar untuk sedan di kelasnya. Selain itu kabin juga telah dilengkapi Glove Box ukuran besar, side box pada pintu depan, back seat pocket pada belakang bangku depan, penyimpan ponsel, armrest dengan konsol box, under seat storage hingga 7 buah cup holder.

Audio System Canggih
Kenyamanan berkendara pada All New City juga semakin bertambah, karena telah dilengkapi audio system dengan head unit 2 Din yang memungkinkan untuk memutar lagu dalam format MP3, WMA, WAV, sedangkan untuk All New City tipe Reclining dilengkapi head unit dengan fitur USB dan koneksi AUX sebagai tambahannya, sehingga kabin All New City lebih atraktif.

Mesin 1.5 Liter Generasi Baru
Kekuatan All New City didukung dengan mesin i-VTEC 1.5 L SOHC,  4 silinder dengan 16 katup yang telah merupakan penggabungan performa mesi VTEC, Torque Boos Resonator dan Drive By Wire (DBW) sehingga memiliki performa yang lebih mumpuni dengan efisiensi BBM tingkat tinggi. Kekuatan mesin ini telah memiliki tenaga yang meningkat 10 PS dari mesin Honda City generasi sebelumnya hingga menjadi 120 PS (HP) pada putaran 6.600 rpm dan 14kgm dengan torsi pada 4.800 rpm. Tingkat emisi mesin All New City juga telah memiliki standarisasi Euro 4 yang telah melebihi standar emisi Euro 2 yang ditetapkan di Indonesia.

Dengan mesin ini menjadikan tenaga All New City sangat besar namun memilki tingkat emisi yang lebih ramah terhadap lingkungan berkat pembakaran pada mesin yang lebih sempurna, sehingga gas CO dan HC+NOx yang merupakan jenis polutan telah berhasil dikurangi secara signifikan. Mesin All New City juga menggunakan dual air-fuel ratio control yang bekerja dengan Linear Air-Fuel Ratio (LAF) sensor dan sebuah sensor O2, sehingga pencampuran udara dan BBM lebih presisi.

Fitur Transmisi: Automatic 5 Speed Grade Logic Control
Performa berkendara All New City didukung dengan sistem transmisi otomatis 5 percepatan dengan fitur Grade Logic Control agar kinerja tranmisi lebih optimal. Sistem ini bekerja ersamaan dengan Active Lock Up System, yang berfungsi untuk memberikan jeda waktu pergantian gigi yang menjadi lebih pendek serta akselerasi yang semakin cepat untuk mengurangi hentakan saat perpindahan gigi. Teknologi lainnya adalah adanya Shift Hold Control, yaitu sistem pengaturan perpindahan transmisi secara komputerisasi. Sistem ini mampu membuat mobil dapat melaju dengan lebih lincah dan mulus, terutama pada jalan yang berbelok

Safety Feature: ABS/EBD/BA/SRS/G-CON/ACE/dll…
All New City telah termasuk salah satu mobil dengan tingkat keamanan tertinggi di kelas mini sedan. Berbagai perangkat keamanan telah diaplikasikan dalam All New City, seperti teknologi ABS (Antilock Braking System), EBD (Electronic Brake Force Distribution dan BA (Brake Assist) serta Neck Shock Mitigation Seat, Seat Belt dengan Pretensioner dan load limiter, dual SRS Airbags. Struktur body G-CON yang dipadukan dengan teknologi Advance Compactibility Engineering (ACE) yang telah diuji melalui uji tabrak (Crash Test) menyeluruh di Real World Crash Test Facility Honda di Tochigi Jepang.

Rancangan struktur pedestrian safety body juga diterapkan pada All New City untuk meminimalkan cedera pada pejalan kaki jika terjadi tabrakan. Fitur keamanan lainnya yang ada adalah adanya Immobilizer Anti-Theft System dan Security Alarm.

——— Summary ——–

• Mesin:

1.5 L I-Vtec SOHC 120ps Euro 4 Silinder, 16 Katup dan teknologi Drive By Wire serta Torque Boost Resonator
Kompresi 10,4:1
Daya Maksimum KW(ps)/rpm : 88(120)/6.600
Momen Puntir Kg-m(Nm)/rpm : 14,8/4.800

• Dimensi Baru VS Lama: City 2008 & City 2006

Panjang 4.395mm (+5mm)
Lebar 1.695mm (+5mm)
tinggi 1.470mm  (-15mm)

• Kaki-Kaki:

Ban: 175/65 R15 dan 185/55 R16
Velg: Alloy 15′ x 5 1/2 J dan 16′ x 6 J
Rem ABS/EBD/BA: Ventilated Disc (depan), Disc (belakang)
Suspensi: Machperson Strut (depan), H-Shape Torsion Beam (belakang)

• Sistem Audio :

Type S   : JVC KW-XG706H 2 Din, Single Disc, MP3/WMA/USB/AUX/iPod ready
Type RS : Kenwood DPX MP5110U 2 Din, Single Disc, MP3/WMA/WAV/USB/AUX/iPod/Illumination Display/SRS WOW effect

• Sabuk pengaman:

Depan: 3 point ELR x 2
Belakang: 3 point ELR x2 + 2 point ELR x 1

• Fitur & Keterangan Lain:

Neck shock mitigation seat
Key and lamp sound indicator
Radius Putar: 5 meter
Kapasitas Tangki: 42 liter
Berat kosong: 1.095 Kg – 1.155 Kg

TIPE MOBIL		ALL NEW HONDA CITY Type S		ALL NEW HONDA CITY Type RS
		MT	AT  CVT+Steermatic	MT	AT (CVT+Steermatic)
HARGA
Harga OTR		Rp. 271,400,000,-	Rp. 286,650,000,-	Rp. 280,650,000,-	Rp. 295,900,000,-
ENGINE
Tipe		1.5L SOHC 4 silinder segaris, 16 katup i-VTEC + DBW + Torque Boost Resonator
Sistem Suplai bahan bakar		PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm)		73.0 x 89.4
Isi Silinder (cc)		1.497
Perbandingan Kompresi		10,4 : 1
Daya Maksimum [PS(Kw)/rpm]		88(120) / 6.600
Torsi Maksimum [Kgm(N.m)/rpm]		14,8(145) / 4.800
TRANSMISI
Tipe		5 speed
Gear Ratio	1st	3.307	2.995	3.307	2.995
	2nd	1.750	1.678	1.750	1.678
	3rd	1.235	1.066	1.235	1.066
	4th	0.948	0.760	0.948	0.760
	5th	0.809	0.551	0.809	0.551
	Reverse	3.307	1.956	3.307	1.956
	Final Gear	4.625	4.562	4.625	4.562
Grade Login Control		-	●	-	●
Active Torque Converter Lock Up		-	●	-	●
Shift Hold System		-	●	-	●
Paddle Shift		-	●	-	●
Tilt Steering & Telescopic Steering Wheel		●
SISTEM KEMUDI
Tipe Gigi		Rack & Pinion dengan Electric Power Steering (EPS)
SISTEM REM
Depan		Ventilated Disc
Belakang		Disc
ABS, EBD & BA		●
BAN
Ban		175 / 65 R 15		185 / 55 R16
Roda		alloy 15' x 5 1/2 J
INTERIOR
Audio		Double Din AM/FM Single Disc Mp3 / WMA + USB + AUX Input + iPod Ready		Double Din AM/FM Single Disc Mp3/WMA/WAV + USB + AUX Input + iPod Ready + Illumination Display + SRS WOW effect
Multi Information LCD Display (MIL)		●
Foot Rest		●
Round Shape Door Cabin		●
Neck Shock Mitigation Seat		●
Key and Lamp Sound Indicator		●
Power Door Mirror & Power Window		●
Power outlet		●
Green grass		●
Center Console with Arm Rest		●
Cup Holder		5		7
Retractable Head Rest		-		●
EKSTERIOR
Side door mirror with Tunning Signal		-		●
Door Handle		Full Chrome
High Mount Stop Lamp		●
Exhaust Pipe Finisher		-		●

• Spesifikasi dapat berbeda di setiap negara dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa permberitahuan terlebih dahulu.
• Harga adalah harga OTR Semarang dan dapat berubah setiap saat tanpa pemberitahuan terlebih dahulu

Read More

Honda All New C-RV Review

Technologi, spesifikasi dan Fitur-fitur All New Honda CR-V 2011 Review.

Stands Out among the crowd..,Saatnya anda tampil beda. Berkendara penuh kenyamanan dalam sentuhan yang premium dan dinamis, semakin menguatkan citra anda saat mengendarai The All New Honda CR-V. 

Interior CR-V Mewah Sekelas Sedan
Saatnya bersantai di dalam ruang kabin yang kokoh, dan manjakan diri di dalam kabin yang lapang dan senyap, dengan berbagi fitur dan kemewahan setara sedan.

Meter Cluster Yang Pintar

Berbagai tombol pengaturan yang ditempatkan di-konsol instrumen tengah, meter cluster  dengan berbagai bentuk petunjuk informasi yang penuh performa.

Kabin Lapang dan Fleksibilitasnya Sangat Menakjubkan

Saksikan sendiri betapa tak tertandinginya Honda CR-V dalam memberikan kebebasan di kelas SUV , bangku belakang dengan pembagian 60:40 yang dapat dilipat ke dua arah memberikan anda keleluasaan dalam mengatur ruang dalam dengan total kapasitas kabin 955 liter.

Cargo Leluasa dan Fleksibel

Sesuai dengan kebutuhan anda. Double Deck Cargo yang kokoh namun ringan dapat membagi ruang kargo menjadi dua bagian, istimewanya lagi ! rak pembatas ini pun dapat dilipat pada bagian tengahnya.

Melaju mulus dan Bertenaga demi Kenyamanan

Stabil Penuh Performa
Rasakan kestabilan saat berkendara yang tiada tara bersama Honda CR-V. Dengan merancang ulang penempatan mesin dan ban cadangan Honda berhasil merendahkan titik pusat berat kendaraan dan mengkombinasikanya dengan struktur body yang ringan dan seimbang serta suspensi baru yang kian sempurna dengan kenyamanan sebuah sedan.

Bertenaga Untuk Berpetualang

Mesin Honda CR-V juga dilengkapi dengan varian mesin 2.0 dan 2.4 liter i-VTEC yang agresif dengan tenaga besar dan torsi yang berlimpah untuk memudahkan petualangan anda.

Suspensi Berteknologi Tinggi
Sistim suspensi yang kian sempurna dengan susupensi baru MacPherson strut  pada bagian depan dan serta Re-Actif Link Double Wishbone pada bagian belakang khusus dirancang bagi kendaraan SUV agar makin stabil dan nyaman dikendarai.

Tetap Aman dan Penuh Performa
Honda CR-V berhasil membuktikan diri sebagai SUV terdepan dalam fitur meraih 2007 Top Safety Pick Award dari Insurance Institute for Highway safety, disusul juga dengan *rating bintang lima* dari National Highway Traffic Safety Administration dari Amerika (Penghargaan Kelas Dunia).
Ringan namun Kokoh
Body monokok yang ringan tapi kokoh. untuk meningkatkan,  kenyamanan dan keamanan. digunakan sturuktur bodi yang ringan dan seimbang.
Dual Front SRS Airbag
Front dual SRS Air bag, Bagi Pengemudi dan penumpang depan sebuah fitur perlindungan pasif yang telah menjadi standard pengamanan di Honda CR-V.
ABS, EBD & BA
Fitur ABS + EBD dan BA secara Efektif membantu pengemudi saat akan melakukan pengereman.
Teknologi  G -CON
Melalui stuktur rangka yang di perbaharui G – CON secara efektif menyebarkan dan meredam energi akibat tabrakan melalui crumple zone (bagian yang dirancang untuk meluruhkan saaat terjadi tabrakan).

TIPE MOBIL		2.0L MMC			2.4L MMC
		MT	AT		AT
HARGA
Harga OTR		Rp. 359,500,000,-	Rp. 370,750,000,-	Rp. 400,500,000,-
ENGINE
Tipe		i-VTEC, 2.0 L SOHC		i-VTEC, 2.4 L DOHC
Sistem Suplai bahan bakar		PGM-FI (Programmed Fuel Injection)
Diameter x langkah (mm)		81 x 96,9			87 x 99
Isi Silinder (cc)		1.997			2.354
Perbandingan Kompresi		10,5 : 1			9,3 : 1
Daya Maksimum [PS(Kw)/rpm]		110 (150 / 6.200)			125 (170 / 5.800)
Torsi Maksimum [Kgm(N.m)/rpm]		190 (19,3 / 4.200)			218 (22,2 / 4.200)
TRANSMISI
Tipe		Synchronized 6 Speed	Electronik 5 Speed Control + Grade Logic Control
Kopling		Dry Spring Single Plate	Torque Converter + Lock-up Clutch
Gear Ratio	1st	3.642	2.785		2.785
	2nd	1.88	1.684		1.613
	3rd	1.212	1.128		1.081
	4th	0.972	0.772		0.772
	5th	0.78	0.592		0.566
	6th	0.659	-		-
	Reverse	3.583	2.000		2.000
	Final Ratio	5.333	4.500		4.500
SISTEM KEMUDI
DBW		●
Power Steering		EPS			HPS
Tipe Gigi		Rack & Pinion dengan power assisted
SISTEM REM
Tipe	Depan	Ventilated Disc
	Belakang	Drum in Disc
	Parking Break	Hand Break	Foot Parking
Sirkuit Rem		Diagonal Dual Circuit / Sirkuit Diagonal Ganda
SISTEM SUSPENSI
Tipe	Depan	McPherson Strut
	Belakang	Reactive Link Double Wishbone
DIMENSI
Panjang x Lebar x Tinggi (mm)		4.566 x 1.820 x 1.680
Jarak Sumbu Roda (mm)		2.620
Ground Clearance (mm)		185
Jarak Pijak Depan/Belakang (mm)		1.565 / 1.565
Berat Kosong (kg)		1.553	1.578	1.606
Radius Putar (m)		5.9
Ban		225 / 65 R17
Roda		Alloy 17 x 6,5 JJ
Kapasitas Bahan Bakar		58
INTERIOR
Interior Color		Ivory Two Tone
Seat Material		Fabric (Tricot)		Leather
Air Conditioner		Manual		Automatic with Dual Zone Climate Control
Tilt and Telescoping Adjustable Power Steering		●
Leather Steering Wheel		-			●
Power Door Mirror		●
Power Window		With Anti Pinch
Audio System		Single Din, AAC/WAV/MP3/WMA Compatible (CD/DVD/USB), FR USB Interface ready, Bluetooth ready, Made for iPod, Work for iPhone, Variable Color Illumination		Double Din DVD R/RW 6,1 inch Monitor with Touch Screen, DIVX, WMA/MP3/AAC, USB Device ready inside glove box, NAVI ready, Made for iPod, Work for iPhone, Variable Collor Illumination
Sunvisor with Vanity Mirror		●			Including ticket holder (driver seat)
Multy Information LCD Display (MIL)		●
Console Box		●
Power Seat	Driver	Manual Sliding, Reclining, Height			8 way Adjustable Power Seat + Power Lumbar Support
	Passenger	Sliding, Reclining
Arm Rest	Depan	●
	Belakang + Beverage Holder	●
Map Lamp		●
Double Deck Cargo		●
Sunglass Box with Conversation Mirror		●
EKSTERIOR
Head Light		Projector Light
Fog Lamp		●
HighMount Stop Lamp		●
Mud Guard		●
Wiper Kaca Belakang		●
Side Sill Garnish		Black
Front Grille		Chrome
Power Reactable Side Door mirror		With Turning Signal
Door Handle		Body Color		Chrome
FITUR KESELAMATAN
Sabuk Keselamatan	Depan	ELR 3-point (x2) dengan Pretensioner dan Load Limiter
	Belakang	ELR 3-point (x2) + 2-point (x1)
Dual SRS Airbags (Driver & Front Passenger)		●
ABS & EBD		●
Struktur Rangka Bodi		G-Force Control Technology
VSA		-			●
FITUR KEAMANAN
Immobilizer		●
Wave Key		●
Keyless Entry		●
Auto Lock System with Speed		●

• Spesifikasi dapat berbeda di setiap negara dan dapat berubah sewaktu-waktu tanpa permberitahuan terlebih dahulu.
• Harga adalah harga OTR Semarang dan dapat berubah setiap saat tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.

Read More