Price List New Xenia. Final!

Berikut Harga Final untuk All New Xenia

Download Brosur

Download Spesifikasi 

Download Paket Kredit :

     - Paket Kredit U-Finance
     - Paket Kredit ADIRA
     - Paket Kredit ACC
     - Paket Kredit BCA
     - Paket Kredit Mandiri
     - Paket Kredit OTO

Read More

Bila Tenaga Mesin Terasa Lemah dan Loyo

Performa mobil turun, jangan keburu panik. Salah satu penyebabnya, mungkin kondisi internal mesin sudah kotor dengan timbunan kerak pada ruang mesin akibat rendahnya kualitas bahan bakar. "Akibat kualiatas BBM yang rendah membuat proses pembakaran jadi tidak optimal,"
Mengilangkan kotoran atau kerak di dalam mesin dapat dilakukan sendiri menggunakan cairan seperti carbon cleaner. Agar kondisi internal mesin tetap terjaga, sebaiknya setiap 10-20 ribu km dibersihkan dengan cairan pembersih.

Kalau Anda punya waktu dan ingin melakukannya, ikuti langkah-langkah ini

1. Carbon cleaner tersedia di toko-toko aksesori dan beragam merek 
2. Mesin dalam keadaan dingin, hidupkan sekitar 10 menit agar suhu meningkat. Saat ingin menyemprot cairan pembersih, pastikan suhu udara tidak terlalu panas.  
3. Saringan udara dilepas sekalian dibersihkan dengan disemprotkan pakai angin dari kompresor atau dicuci. Kemudian buka busi, juga dibersihkan pakai sikat kawat halus.  
4. Semprotkan cairan carbon cleaner ke mulut intake udara dan lubang busi secara merata. Lalu diamkan 10 menit agar kotoran dapat lepas dengan sendirinya. jika sudah cukup, pasang kembali busi. Cara lain, "Bisa dengan menstarter mobil saat busi belum terpasang, maka kotoran akan ke luar dan tinggal dilap dengan kain bersih,  
5. Setelah busi terpasang, nyalakan mesin. Jangan kaget atau panik jika hidupnya agak susah atau mesin lama baru mau hidup. Jika sudah hidup tekan pedal gas antara 4.000-5.000 rpm, dari ujung knalpot keluar asap putih.  
6. Saat mesin hidup, semprotkan cairan pembersih pada mulut intake agar dapat membersihkan lebih sempurna. Saat menyemprot cairan jangan sampai mesin mati, jadi putaran mesin dinaikkan. 
7. Pastikan asap putih dari ujung knalpot hilang, setelah itu baru pasang kembali saringan udara. 
8. Disarankan untuk dibawa jalan untuk mencoba khasiatnya. 

Sumber : otomotif.kompas.com/tipsntrik

NB: Bila anda tidak memiliki waktu untuk mengerjakannya kami siap membantu dengan melakukan SERVICE ke rumah anda/kantor anda

Read More

New Launching FREED ALPHA Harga lebih Bersahabat

Pada pertengahan Oktober Honda Prospect Motor mengeluarkan 1 varian type terbaru Honda Freed, yang sebelumnya hanya memiliki 2 varian type, kini Honda Freed memiliki 3 varian Type yaitu :

• FREED type PSD harga OTR = Rp.270.900.000
• FREED type S harga OTR = Rp. 249.850.000
• FREED type A (Alpha) harga OTR = Rp. 229.250.000

Dengan bertambahnya varian terbaru dari Honda FREED ini, konsumen jadi lebih mudah memiliki dan memilih kendaraan keluarga yang sesuai dengan keinginannya. Apalagi FREED ALPHA ini harganya lebih ekonomis dan murah, namun bukan berarti murah terus fitur keselamatan dan kapasitas tenaga mesin dikurangi. Honda Freed ini sama kok sama type pendahulunya cuma hanya fitur asesoris saja yang sedikit berbeda dengan type sesudahnya.

Honda Freed Alpha ini memiliki kapasitas mesin yang sama dengan tipe lainnya yaitu 1.500cc SOHC i-Vtech DBW dan TBR dengan tenaga 118ps, Sistem pengereman sudah ABS dan  EBD, Stir atau setang kemudi sudah EPS, Spedo Multi Layer Cluster, MIL, Walkthrough Cabin, King & Queen Seat, Flat Floor dan Flat Roof, Single DIN Radio Tape.

Berikut Gambar Honda FREED ALPHA

Read More

Gejala Kerusakan Suspensi Mobil dapat Dilihat dari Ausnya Ban Mobil

Jika suspensi mobil keadaanya terasa normal, dalam arti kata tidak ada masalah di sistem suspensinya atau tekanan ban berada di titik ideal, maka ban akan tergerus wajar dan makin menipis seiring pemakaian mobil.
   
Di kondisi normal ini penipisan yang terjadi di tapak ban akan merata dan tak muncul gejala kasar. Karena bila penipisannya tidak rata, berarti ada masalah dengan sistem suspensi atau pada ban itu sendiri.
   
Sehingga bila hal buruk sedang terjadi pada kaki-kaki mobil Anda, salah satu cara mudah melihatnya adalah dengan memperhatikan apa yang terjadi dengan tapak ban.
   
Berikut kami jabarkan pola keausan tapak ban. Dengan begitu maka Anda bisa melakukan langkah-langkah yang diperlukan dalam penanggulangan masalah terhadap sistem suspensi.

Tapak ban bergelombang

 Istilahnya cupping, scalopping atau dipping, tapi masyarakat awam biasa menyebutnya dengan tapak ban yang bergelembung. Permukaan ban terasa kasar dan itu adalah akibat dari roda-roda yang tak lagi balans.
   
Selain itu, kasus cupping juga bermuasal dari suspensi yang lemah atau sistem kemudi yang sudah aus.

Aus di salah satu sisi

Tapak ban yang ausnya hanya berada di sisi pinggir menandakan kalau sudut roda sudah tak lagi sejajar. Jika arah roda secara vertikal atau chamber-nya negatif maka sisi dalam tapak ban yang lebih tergerus. Dan chamber terlalu positif maka sisi luar ban yang menipis lebih dulu.
   
Berarti Anda harus segera melakukan penyelarasan roda-roda dengan spooring. Karena keadaan seperti ini tak hanya mengganggu kenyamanan, namun juga berpotensi mengancam keselamatan.

Aus di kedua sisi

Kalau yang ini tidak berhubungan langsung dengan sistem suspensi. Yaitu tekanan ban yang tidak cukup atau kurang sama sekali.
   
Karena tekanan kurang, maka hanya di kedua sisi pinggir yang mengalami keausan berlebih. Ini merupakan masalah serius bagi ban. Ban yang kempis membuat hambatan gulir (rolling resistence) bertambah, bbm semakin boros, ban menjadi ekstra panas dan akhirnya mengurangi daya tahannya.

Aus di tengah tapak ban

Kebalikan dari ban kempis, ban dengan tekanan angin terlalu tinggi akan menciptakan bentuk menonjol di bagian tengah tapak. Dampaknya, area tengah itu menanggung seluruh beban dan bobot mobil hingga memaksanya aus lebih cepat dibanding area pinggir.

Tapak ban terkelupas

Selain tapak ban terkelupas, gejala lain yang ditunjukkan adalah dinding ban yang retak. Ini terjadi akibat cara mengemudi agresif selama berkendara. Tapi bila dinding yang sobek disebabkan oleh benda tajam di jalan.

Read More

Persaingan Ketat Di Bawah Hujan Lebat Seri Kelima IGTC 2011

Di samping Honda Jazz Speed Challenge VI, digelar juga ajang balap bergengsi, Indonesian Grand Touring Championship (IGTC) 2011 seri kelima. Seri kelima IGTC 2011 ini berlangsung dalam kondisi hujan. Sejak start persaingan sudah sangat ketat. Alvin Bahar yang juga pemegang super pole berupaya untuk mempertahankan posisinya dari gempuran para pembalap di belakangnya.

Di samping Honda Jazz Speed Challenge VI, digelar juga ajang balap bergengsi, Indonesian Grand Touring Championship (IGTC) 2011 seri kelima. Seri kelima IGTC 2011 ini berlangsung dalam kondisi hujan. Sejak start persaingan sudah sangat ketat. Alvin Bahar yang juga pemegang super pole berupaya untuk mempertahankan posisinya dari gempuran para pembalap di belakangnya.

Perubahan posisi pembalap terus terjadi mulai dari awal balapan. Hujan deras mulai turun membasahi sirkuit pada lap ke-13. Bendera kuning mulai dikibarkan pada lap ke-14 karena kondisi trek yang sangat licin serta jarak pandang yang terbatas bagi pembalap. Balapan kemudian dihentikan di lap ke-16 karena hujan yang semakin deras.

Di akhir balapan, Roy Haryanto dari Honda Surabaya Center OWS RT berhasil menjadi yang terdepan, diikuti Alvin Bahar dari Honda Fastron Racing Team, dan Sunny TS dari Eneos Racing Team di tempat ketiga. Sementara itu, sang pemegang klasemen, Hari Darma Manoppo dari Honda Jakarta Center Petroans finis di posisi keempat.

Kejuaraan Honda Jazz Speed Challenge 6 dan Indonesia Grand Touring Car Champioship akan memasuki seri terakhir pada tanggal 27 November 2011 di Sirkuit Internasional Sentul.

 

Honda Jazz Speed Challenge 2011
17 April	Sentul Circuit
29 Mei	Sentul Circuit
03 Juli	Sentul Circuit
11 Sept	Sentul Circuit
30 Okt	Sentul Circuit
27 Nov	Sentul Circuit
Klasemen 2011 RISING STAR

01	| Hafizh Boutros	| 60 point
02	| Agung Dorojatun	| 42 point
03	| Wilson Widjaya	| 39 point

Klasemen 2011 PROMOTION

01	| Andrew Haryanto	| 57 point
02	| Adhi Naratama	| 42 point
03	| Finsa Noorcahyo	| 40 point

Indonesian Grand Touring Championship 2011
10 April	Sentul Circuit
29 Mei	Sentul Circuit
03 Juli	Sentul Circuit
11 Sept	Sentul Circuit
30 Okt	Sentul Circuit
27 Nov	Sentul Circuit
Klasemen 2011 MASTER

01	| Haridarma	| 47 point
02	| Alvin Bahar	| 42 point
03	| Fita Eri	| 40 poin

Read More

Pratinjau Eksklusif Honda Civic Terbaru 2012

Pada Bulan September Tanggal 12 2011 - Honda meluncurkan Civic terbaru di Frankfurt Motor Show (IAA). Honda juga telah merilis foto-foto eksklusif Civic terbarunya. Honda CIVIC terbaru ini dirancang dan dikembangkan khusus untuk pasar Eropa.

Honda Civic baru ini akan menawarkan sebagai hatchback lima pintu dan akan bersaing di segmen C-. Ini akan mencapai showroom Eropa pada awal 2012 nanti.

Para desainer dari Civic baru ini, ingin menjaga unsur-unsur citra sporty-nya dan juga lebih menonjolkan karakter mobil tersebut. Tetapi tak luput juga untuk tetap mengekspresikan agar lebih elegan namun selalu tetap dinamis.

Sumber inspirasi para desainer diambil dari beberapa model pesawat, yang mengambil beberapa bagian. Kemudian hasilnya "moncong depan seperti layaknya pesawat, kemudian body belakang menyatu dipermanis dengan sayap" tujuannya agar memberikan aerodinamis pada mobil tersebut.

Hampir semua komponen telah didesain ulang pada Civic baru ini, seperti pada emisi gas buang pada mobil CIVIC ini mengurangi CO 2, menambahkan pada kualitas di interiornya, suasana kabin menjadi berkelas dan kepraktisan serta fleksibel.

Read More

Cara Menggunakan Mobil Matic

Transmisi Automatic atau Matic pada Mobil dibuat untuk memberikan kenyamanan yang lebih, bagi pengendara atau si pengemudi. Tujuannya agar mengurangi seringnya menekan pedal kopling secara terus menerus ("pegel banget, apalagi pas macet atau jalan tanjakan"). Dengan adanya fitur transmisi matic pada mobil tersebut dapat memberikan kosentrasi yang lebih bagi pengemudi, juga dapat menikmati berkendara selama di perjalanan.
Untuk pertama kali sih rasanya masih canggung dan berasa ada yang kurang, tapi kalo dibiasakan terus menerus pasti dijamin ogah pindah ke manual lagi,,.... Kata Customer saya yang beralih matic..
Sedikit penjelasan saya, mengenai instruksi cara menggunakan mobil matic :

1. Duduk didalam mobil dan atur posisi ketinggian kursi serta maju mundurnya tempat duduk mobil Anda. Kaki Anda harus menyentuh pedal Gas dengan nyaman. Posisikan setir kemudi dapat dijangkau oleh tangan Anda, Jangan sampai terlalu jauih.
2. Sebelum Anda ingin menjalankan mobilnya, lihatlah dulu posisi pedal Gas dan Rem. Kalau MANUAL pedalnya terdiri dari 3 yaitu kanan gas, tengah rem, dan kiri kopling. Kalau MATIC cuma 2 saja yaitu kanan gas dan tengah rem biasanya yang paling kiri foot rest (kalau di Mobil Honda).
3. Sekarang mari kita lihat fungsi-fungsi dari transmisi Automatic, biasanya sih kalau Matic model giginya P R N D 2 1 kalau Mobil Honda ada tambahan giginya D3 nya.

Penjelasannya yaitu :

• P = kepanjangan dari " PARK " gunanya mencegah mobil bergerak maju pada saat mobil kita stater. P juga dipergunakan jika kita dalam kondisi parkir.
• R = kepanjangan dari " REVERSE " digunakan untuk mundur.
• N = kepanjangan dari " NETRAL" digunakan jika kita memungkinkan memindahkan mobil tanpa kondisi mesin mobil menyala. (Maksudnya agar bisa didorong gitu hehehe...he)
• D = kepanjangan dari " DRIVE " digunakan jika mulai berjalan atau menjalankan mobil Kita baik dengan kecepatan rendah, konstan maupun tidak atau dengan kecepatan tinggi, melewati kondisi jalan lurus atau berkelok cukup simple hanya diatasi dengan gigi D saja semua tuntas.
• D3 = kepanjangan dari " DRIVE 3 " digunakan jika kita ingin menambah kecepatan laju mobil kita, (cuma orang yang doyan kebut-kebutan aja yang pake ini).
• 2 = digunakan untuk melewati jalan yang sedikit menanjak seperti pegunungan, bukit, dll. Bisa juga digunakan untuk fungsi Engine Brake pada saat kondisi jalanan menurun agar lebih safety.
• 1 = digunakan untuk melewati jalan berlumpur atau Off Road atau bisa juga melewati kondisi jalan tanjakan yang sangat curam, atau sebaliknya juga dapat digunakan sebagai Engine Brake sesuai kebutuhan.

4. Awal mulai menyalakan Mobil Matic yaitu pastikan posisi gigi Mobil Anda pada " P " karena apa?? Kalau Kita tidak memposisikan gigi P maka mobil tidak akan mau hidup atau menyala, disamping itu agar lebih safety.
Bisa juga sih kita menyalakan mesin mobil dengan gigi N tapi dengan menginjak Pedal Rem itu juga bisa.

5. Setelah mobil sudah menyala, injak pedal rem pilih D (maju) atau R (mundur) dan lepas pedal rem perlahan-lahan maka mobil akan bergerak secara otomatis. Jika ini awal Anda menggunakan Mobil Matic pasti akan mudah untuk menyesuaikannya. Sebenarnya sih kontrol laju mobilnya cukup kendalikan dengan Rem aja. Kalo dirasa Anda sudah percaya diri tambahkan kecepatan dengan menginjak pedal gas.
Sekarang Anda tidak canggung lagi menggunakan Mobil Matic. Ok....
Kalo masih ada yang penasaran Saya bantu test drive bersama Saya.
Salam

Read More