Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.This theme is Bloggerized by Lasantha Bandara - Premiumbloggertemplates.com.
ELR atau Emergency Locking Retractor adalah sabuk pengaman pretensioner yang dilengkapi dengan pembatas beban yang dipasangkan pada kursi penumpang depan. Sabuk pengaman ELR juga dipasangkan pada kursi penumpang belakang semua kendaraan produk Honda.
MENGAPA SISTEM ELR PERLU?
Sabuk pengaman pretensioners dengan pembatas beban menyediakan perlindungan tambahan untuk sabuk pengaman ELR standar pada saat kecelakaan.
BAGAIMANA SISTEM ELR BERFUNGSI?
Pada saat tabrakan di sisi samping atau depan yang melebihi batas tertentu, pretensioner secara langsung menggulung ulang bagian dari tali sabuk pengaman untuk memaksimalkan fungsi lindung terhadap pemakai sabuk pengaman. Jika beban dari sabuk pengaman meningkat akibat dari gerakan ke depan dari dada pemakai, pembatas beban akan menahan sabuk pengaman sambil sekaligus mempertahankan efek lindung. Sistim pengoperasian ini mengurangi jumlah tekanan kepada dada penumpang yang secara langsung akan mengurangi resiko tingkat cedera. Pretensioner juga berfungsi secara bersamaan dengan air bag. Pada sistim i-SRS, pretensioner beroperasi secara independen karena pada tingkat kecelakaan rendah air bag tidak perlu berfungsi dan hanya pretensioner yang bekerja.
DI MANA SISTEM ELR DITEMUKAN?
Sabuk pengaman pretensioner dengan pembatas beban ada pada teknologi Supplementary Restraint Systems (SRS) dan Intelligent Supplementary Restraint Systems (i-SRS).
Jakarta, 8 September 2011 – Meskipun terpotong liburan panjang Lebaran, beberapa produk Honda tetap mencatat penjualan yang cukup baik pada bulan Agustus 2011. Bahkan salah satu produknya, Honda CR-V mengalami peningkatan penjualan yang cukup signifikan dibanding bulan sebelumnya.
New Honda CR-V berhasil terjual sebanyak 1.677 unit di bulan Agustus, meningkat 33,5% dibanding bulan sebelumnya yang terjual 1.256 unit. Dengan demikian, secara total New Honda CR-V telah berhasil terjual sebanyak 7.850 unit selama tahun 2011.
Sementara itu, New Honda Jazz tetap menjadi penyumbang terbesar penjualan Honda dengan kontribusi 45% dari total penjualan Honda pada bulan Agustus 2011, atau sebesar 2.077 unit. Sepanjang tahun ini, Honda Jazz yang baru meluncurkan model terbarunya pada bulan Mei lalu telah mencetak angka penjualan sebesar 13.567 unit di seluruh Indonesia.
Dari segmen MPV, New Honda Freed terjual sebanyak 663 unit sepanjang bulan Agustus. Dengan demikian, New Honda Freed telah terjual sebanyak 6.260 unit di seluruh Indonesia sepanjang tahun 2011. Sementara MPV premium, All New Honda Odyssey mencatat penjualan sebanyak 160 unit selama tahun 2011. Untuk bulan Agustus sendiri, All New Honda Odyssey terjual 9 unit.
Dari segmen sedan, New Honda City telah meraih penjualan sebanyak 1.615 unit di seluruh Indonesia selama tahun 2011, dimana untuk bulan Agustus sendiri terjual sebanyak 111 unit di kelas mini sedan.
Sementara sedan Honda lainnya, New Honda Civic terjual sebanyak 9 unit. Dengan demikian, New Honda Civic telah terjual sebanyak 761 unit sepanjang tahun 2011. All New Full Size Accord berhasil terjual sebanyak 54 unit pada bulan Agustus. Dengan demikian, All New Full Size Honda Accord telah terjual sebanyak 773 unit sepanjang tahun 2011.
Jonfis Fandy, Marketing & Aftersales Service Director PT HPM mengatakan, “Meskipun hari kerja yang lebih sedikit di bulan Agustus karena libur lebaran, Penjualan Honda tetap baik dan melebihi ekspektasi kami sebelumnya. Bahkan beberapa produk Honda masih tetap mengalami peningkatan penjualan pada bulan Agustus dan kami akan terus melakukan akselerasi penjualan hingga akhir tahun nanti.“
Secara total, Honda membukukan penjualan sebesar 4.600 unit pada bulan Agustus 2011. Raihan tersebut menambah angka penjualan Honda di sepanjang tahun 2011 ini telah menjadi sebanyak sebanyak 31.407 unit di seluruh Indonesia.
TOKYO, Honda Jepang telah membuat sebuah perangkat dengan tujuan dan konsep yaitu "Keharmonisan Antar Manusia" Honda telah mengembangkan teknologi mobilitas baru pribadi dan meluncurkan U3-X, sebuah perangkat eksperimental kompak yang cocok dengan nyaman di antara kedua kaki pengendara, untuk memberikan pergerakan bebas di segala arah seperti dalam fungsi berjalan manusia - maju, mundur, sisi ke sisi, dan diagonal. Honda akan melanjutkan penelitian dan pengembangan perangkat termasuk eksperimen dalam lingkungan dunia nyata untuk memverifikasi kepraktisan perangkat itu. Mungkin Anda pernah mendengarnya, saya akan coba ulas kembali.
Perangkat mobilitas pribadi yang baru memungkinkan untuk menyesuaikan kecepatan dan bergerak, putar dan berhenti di semua arah ketika pengendara bersandar tubuh bagian atas untuk menggeser berat badan. Hal ini dicapai melalui penerapan teknologi maju termasuk teknologi kontrol keseimbangan Honda, yang dikembangkan melalui Asimo, bipedal Honda robot humanoid, dan pertama di dunia * omni-directional sistem mengemudi roda (Honda Omni Traksi Drive System, atau Hard HOT System), yang memungkinkan gerakan ke segala arah, termasuk tidak hanya maju dan mundur, tetapi juga langsung ke kanan dan ke kiri dan diagonal. Selain itu, ukuran kompak dan satu-wheel-drive perangkat mobilitas pribadi dirancang untuk menjadi ramah untuk pengguna dan orang-orang di sekitarnya dengan membuat lebih mudah bagi pengendara untuk mencapai tanah dari pijakan kaki dan menempatkan pengendara di sekitar mata yang sama tingkat sebagai orang lain atau pejalan kaki.
Honda sudah menampilkannya di Tokyo Motor Show 2009 (disponsori oleh JAMA) pada tanggal 24 Oktober 2009 yang lalu, di Makuhari Messe di Chiba, Jepang. U3-X telah disambut dengan baik oleh wartawan, kalangan media televisi dan masyarakat. Inovasinya telah diterima dan telah mendapatkan beberapa ajang penghargaan teknologi dan otomotif.
Berjuang untuk mengusulkan mobilitas generasi mendatang yang mengembang Mobilitas yang User Friendly, Honda telah melakukan penelitian robotika sejak 1986, termasuk Asimo, berjalan membantu perangkat dan U3-X, di Honda R & D Co, Ltd Teknologi Pusat Penelitian Fundamental di Wako, Saitama, Jepang. * Berdasarkan penelitian internal Honda
Fitur utama dari U3-X :
Perangkat kontrol yang menampilkan aplikasi teknologi kontrol keseimbangan dibudidayakan melalui Asimo yaitu : Sensor mendeteksi tanjakan lereng perangkat berdasarkan menggeser berat badan pengendara dan menentukan niat pengendara dalam hal arah dan kecepatan. Berdasarkan data, kontrol yang tepat diterapkan untuk kembali perangkat ke posisi tegak, yang mencapai gerakan halus dan tangkas dan operasi sederhana dengan menggeser berat badan saja.
HOT Hard Sistem (Omni-directional mendorong sistem roda): Honda mengembangkan roda pertama di dunia struktur yang memungkinkan gerakan ke segala arah termasuk maju, mundur, sisi ke sisi-dan diagonal. Beberapa berdiameter kecil motor roda yang dikendalikan terhubung dalam-line untuk membentuk satu besar-diameter roda. Dengan memindahkan roda berdiameter besar, perangkat bergerak maju dan mundur, dan dengan bergerak roda berdiameter kecil, perangkat bergerak sisi ke sisi. Dengan menggabungkan gerakan-gerakan perangkat bergerak secara diagonal.
Kompak dan inovatif : Kombinasi dari teknologi kontrol keseimbangan dan Drive System HOT yang hanya memiliki satu roda tentunya akan menjadikan perangkat mobilitas yang sangat praktis dan inovatif. Selain itu perangkat ini sangat ringan dengan struktur body monocoque, di mana kursi dan pijakan kaki dapat dilipat. Yang terpenting dapat dibawa kemana-mana.
Honda Motor Co., Ltd. pada 13 Desember lalu memperkenalkan generasi terbaru dari robot humanoid ASIMO. Dengan tingkat kemampuan fisik dan kecerdasan yang lebih canggih, ASIMO generasi terbaru ini memiliki kapabilitas untuk melakukan berbagai aktivitas dasar pada lingkungan sehari-hari.
Dibandingkan dengan model pendahulunya, ASIMO generasi terbaru ini mampu bertindak secara sinkron dengan manusia, misalnya berjalan sambil bergandengan tangan dengan manusia. Fungsi baru untuk membawa obyek dengan menggunakan kereta dorong juga telah ditambahkan pada ASIMO baru ini.
Pengembangan “Total Control System” memungkinkan ASIMO untuk secara otomatis mengerjakan tugas-tugas dari seorang resepsionis atau pengantar barang di sebuah kantor. Sebagai tambahan, kemampuan berlari ASIMO juga telah disempurnakan secara dramatis. Kini ASIMO dapat berlari dengan kecepatan 6 km/jam, bahkan dengan pola melingkar.
Honda akan mulai mengoperasikan ASIMO generasi terbaru ini pada musim semi 2006, di gedung kantor Honda Wako, Jepang.
Honda telah melakukan penelitian dan pengembangan untuk menciptakan robot humanoid berdaya guna yang memiliki kecerdasan dan kemampuan fisik tingkat tinggi. Dengan kemajuan yang dicapai generasi terbaru ASIMO, tujuan-tujuan tersebut semakin terwujud. Honda kini akan memusatkan penelitian ASIMO ke arah pengembangan intelenjensi, yang antara lain akan memungkinkan robot ini untuk membuat pertimbangan komprehensif dalam berbagai situasi.
Melalui penelitan dan pengembagan ASIMO, Honda telah menciptakan dan menyempurnakan berbagai teknologi pada robot, seperti teknologi pengendalian postur, teknologi pengenalan suara, dan teknologi untuk mengantisipasi serta menghindari tabrakan. Semua teknologi tersebut juga akan diaplikasikan oleh pada bidang penelitian Honda lainnya, seperti teknologi keselamatan otomotif dan lain-lain.
Fungsi Baru ASIMO
Melakukan Tugas di Lingkungan Kantor ASIMO kini mampu melakukan tugas-tugas seperti seorang resepsionis atau petugas informasi di sebuah kantor. Fungsi ini dilakukan berkat kemampuan ASIMO mengenali lingkungan sekitarnya melalui sensor visual, sensor permukaan lantai, sensor ultrasonik, dan sebuah IC Tele-interaction Communication Card. Lebih jauh lagi, dengan mengkoordinasikan mata kamera dan sensor kinetis pada bagian lengan, ASIMO mampu berinteraksi secara sinkron dengan manusia, seperti memberikan nampan secara tepat atau berjalan sambil bergandengan tangan.
Membawa Obyek Menggunakan Kereta Dorong ASIMO kini mampu membawa barang kereta dorong sambil mempertahankan jarak ideal antara kereta dengan tubuh, dengan cara menyesuaikan tenaga pada tangan kiri dan kanan melalui sensor kinetis pada kedua pergelangan tangan. Jika ada gangguan, ASIMO juga dapat melakukan manuver, mengurangi kecepatan, atau mengubah arah.
Berlari dengan Lebih Sempurna Dengan pengendalian postur yang lebih sempurna saat kedua kaki sedang tidak menyentuh tanah, kemampuan berlari ASIMO kini dilipatgandakan dari 3 km/jam pada model terdahulu menjadi 6 km/jam pada generasi terbarunya. Lebih dari itu, ASIMO mampu berlari dalam pola melingkar pada kecepatan tinggi dengan menyesuaikan titik pusat gravitasi di dalam badan ASIMO dengan daya sentrifugal yang timbul akibat gerakan melingkar.
Pada tahun 1988, Honda memperkenalkan pedestrian dummy (boneka pejalan kaki) untuk pertamakalinya di dunia, yang digunakan untuk menganalisa dampak yang dialami pejalan kaki saat tertabrak kendaraan. Berdasarkan hasil penelitian dengan boneka generasi pertama tersebut, Honda telah mengembangkan desain kendaraan yang dapat mereduksi cedera, khususnya pada bagian kepala dan kaki pejalan kaki.
Teknologi Pedestrian Injury Reduction tersebut pertama kali diaplikasikan pada mobil Honda HR-V pada tahun 1998, dan saat ini telah diterapkan pada lebih dari 2,7 juta unit dari 26 model mobil Honda.
Generasi kedua dari boneka ini, POLAR II, memiliki struktur yang jauh lebih mendekati tubuh manusia. Boneka ini memungkinkan para peneliti di Honda mengukur secara tepat tingkat cedera yang dialami pejalan kaki pada 8 titik di tubuhnya, saat terjadi tabrakan. Terobosan teknologi tersebut kembali membuka jalan untuk pengembangan teknologi keselamatan pejalan kaki untuk diterapkan pada mobil-mobil Honda.
Penerapan teknologi Pedestrian Injury Reduction Technology pada bodi mobil Honda, antara lain meliputi (1) Impact-absorbing wiper pivot (2) Impact-absorbing hood (3) Collapsible hood hinges (4) Leg-impact-absorbing construction (5) Impact-absorbing fender
Untuk membantu para pengguna Honda Insight dalam menyadari manfaat teknologi mobil tersebut, teknologi baru yang disebut Ecological Drive Assist System (Eco Assist),sudah termasuk dalam standar untuk semua model. Eco Assist menggabungkan beberapa fungsi:
•Econ Mode, Dengan hanya menyentuh satu tombol, dapat menyesuaikan fungsi dari tenaga mesin yang dikeluarkan, memperpanjang durasi saat posisi kendaraan diam, meningkatkan penyetruman ulang pada saat turunnya kecepatan dan mendapatkan penghematan energi pada unit Air conditioner. Sebagai hasilnya efisiensi bahan bakar dapat tercapai.
•Guidance function, berfungsi untuk menaksir percepatan dan pengereman saat mengemudi. Perubahan warna-warna pada speedometer dapat mengindikasi efisiensi bahan bakar dari gaya pengemudi. Jika pengemudi mengemudikan kendaraan secara benar, maka lampu akan menyala hijau yang menunjukkan penegmudi mencintai lingkungannya. Kemudian jika lampu indikator berwarna blue-green, hal ini menunjukkan bahwa pengemudi cukup efisien. Nah yang terakhir ini, jika speedometer menunjukkan warna biru, berarti pengemudi sama sekali tidak mencintai lingkungannya karena mengemudi dengan menggunakan bahan bakar berlebihan. Pengemudi bisa mendapatkan efisiensi bahan bakar cukup dengan mengacu pada intuitive color display.
•Scoring Function, berlokasi di tengah instrument panel. Multi-information display memberikan informasi mengenai angka-angka (scorring function), dimana angka yang terlihat dapat mengindikasikan tahap efisiensi bahan bakar berdasarakan performa pengemudi. Saat mobil dimatikan, angka dari pengunaan mobil saat pertama kali dinyalakan sampai dimatikan akan tertera. Juga angka yang menunjukan kumulatif performa yang selama ini telah di lintasi. Dengan adanya Honda HDD Internavi system, pengemudi dapat mengakses langsung hasil selama penggunaan mobil ini dan adanya penambahan penilaian yang lengkap secara statistik. Konsumen InterNavi bisa mengakses langsung melalui internet tentang efisiensi bahan bakar berdasarkan cara mereka mengemudi, keseluruhan angka dari penggunaan efisiensi bahan bakar, peringkat diantara pengemudi lainnya di seluruh Jepang dan informasi lainnya yang berkaitan dengan efisiensi bahan bakar. Scoring function mendukung para pengemudi agar lebih berminat untuk mengetahui lebih dalam mengenai efisiensi bahan bakar dan terbiasa dengan pengunaan teknologi mobil seperti ini dalam waktu jangka panjang.
Teknologi ini dianut dari Honda CR-Z Ecological Drive Assist
Untuk membuat perjalanan mudik konsumen Honda lebih menyenangkan, pada masa mudik Lebaran tahun ini Honda mengadakan kontes foto “Mudik Ceria Bersama Honda”. Untuk mengikuti kontes ini, para pengguna mobil Honda hanya tinggal mengajak keluarga untuk berfoto bersama mobil Honda mereka di lokasi yang paling berkesan sepanjang perjalanan mudik.
Foto tersebut kemudian harus diunggah ke Fan Page Hondaisme di facebook untuk diikutsertakan dalam kontes. Foto terbaik berdasarkan penilaian juri akan mendapatkan hadiah utama Digital SLR Camera Canon EOS 1100D. Sedangkan untuk foto dengan Like terbanyak akan mendapatkan hadiah Digital Camera Canon Ixus 300 HS. Periode lomba ini adalah mulai tanggal 25 Agustus 2011 sampai dengan 16 September 2011. Keterangan lebih lanjut mengenai lomba ini dapat dilihat di Fanpage Hondaisme di facebook.
